在2018年的时候，北京限号政策实际上距离我们并非很远，当年那些十分严格的管控举措直接对上百万车主 的日常出行产生了影响，好多老司机直到现在都还记得在办证的地方排队时，焦急地看着手表的那种心情，弄明白当年的规则，不但能够帮你领会现在政策的演变情况，而且还能让你在类似管理措施出台之际提前做好应对。
本地车限行核心规则
2018年，北京针对本市车辆的管控，已然构建起全天候的压力网络。载货汽车于每天6时至23时期间，禁止驶入五环路以内区域，而五环主路对于8吨以上货车完全禁止通行。更令老车车主忧心的是排放标准这一因素，国Ⅰ汽油车以及国Ⅲ柴油车被划定为黄标车，在六环路以内全天时段禁止行驶，并且每三个月需依据注册月份定期进行尾气检测，检测若不合格则直接禁止上路行驶，许多在2000年前后购买车辆的家庭，都在那两年集中更换了车辆。
外地车进京证办理实况
2018年，对于外地车主而言，进京时最让人头疼的便是进京证。初次办理证件时，只能前往各个进京检查站或者办证处，排队的时长起步就是半小时，所拿到的是有效期为7天的进京证。用完之后倘若还想要续证？那就只能续一次，且有效期为5天，并且必须前往交通支大队的窗口再次办理。办理证件时需要携带齐全五样物品，分别是身份证、驾驶证、行驶证、交强险凭证以及验车合格标志，除此之外，还得在现场确认车辆环保情况达标。好多来自山东、河北的车主纷纷吐槽，进京去办事情，仅仅是办理进京证这一项就耗费掉大半天的时间。
早晚高峰限行时间锁
工作日的早晚高峰时段，对于外地载客汽车而言，是一场噩梦，早上7点之时到9点这个时间段，傍晚17点之际到20点这个区间，五环路包含主路的全线，禁止外地牌照的载客汽车通行，这就表明住在燕郊、固安却在北京上班的那些人，要么在6点之前进入城区、9点之后出城，要么把车辆丢在地铁站，当时有相关机构统计得出，仅仅通州、大兴两个检查站的周边，早晚高峰外地车违禁被抓拍的日均数量超过500起，罚款100元且不记分，然而次数多了也会让人觉得心疼。
平峰时段尾号轮换
工作日的9点至17点，外地前来载客用的汽车，虽能够进入五环这一地带，然而且务必要遵循北京本地所规定的尾号限行规则。在2018年期间，每间隔13周便会轮换一回停驶的尾号，就好像周一的时候要停驶尾号为3以及8的车辆、周二则要停驶尾号为4以及9的车辆。这样一套规则使得不少来自外地的车主感到脑袋发晕，手机里面必须时常备着限行APP。五环路上设置的电子眼并不区分本地车辆与外地车辆，一旦被拍摄到便会触发非现场执法，当年交管局所给出的数据表明，尾号限行违章情况当中外地车的占比已经上升至37%。
货车摩托车特殊禁令
2018年，对外地载货汽车以及专项作业车管理得更为严格，每天从0点至24点，六环路以内它们连边都沾不得，摩托车的日子也不好过，六环路以内全天禁止通行，京A牌子虽说能进入四环但要花费十几万元，多数京B车主只能困在远郊，更严厉的是挂车管理，按牵引车头计算，若牵引车是黄标车或者外地牌照，挂车也受连累，当年新发地市场不少运菜车都换成了京牌绿通车。
黄标车环保高压线
2018年，外省的黄标车于北京基本难以通行，进京证根本不会给予办理，六环路以内区域跟远郊区县城关镇全天实施禁行，并且通告之中已然埋下伏笔，自2015年1月1日起，外埠的黄标车连北京行政区域的道路都无法进入，这意味着河北、内蒙古等地的老旧柴油车彻底告别了所北京出的市场。那年，亚运村汽车交易市场特意举办了场外迁车展，专门收购外地的老旧车，将成交价压低到两三千元一辆。
那年，你身旁的友人，抑或是你自己，有无历经进京证窗口前排列着长长的队伍，又或者因记错限行尾号而遭受罚款的过往呢？欢迎于评论区讲述那段与限号展开智谋较量的时光，若觉这篇文章颇具实用价值，请点赞并予以转发，以使更多驾车之人知悉北京限行政策的演变。
