大年初八的时候，返程的大潮突然就来了，有4200万辆次的车一同在道路上奔驰，长三角区域出城的通道一下子就成了停车场，这哪里是返工呀，简直如同全员来一场公路拉力赛一般 的情况。
长三角高速路网开启硬核承压模式
就在京沪高速的江阴大桥之上，从上海朝着无锡那个方向去的车流，已然拥挤得好似形成了一条长长的巨龙。与之相邻的苏州路段，朝着上海方向的情况也并不见得能够好到哪儿去，那密密麻麻的车灯相互连接，凑成了一片宛如光河般的景象。杭州绕城目前暂且还算得上处于通畅的状态，然而谁都清楚，这仅仅只是暴风雨来临之前所呈现出的那种宁静罢了。成都绕城则已经率先开始出现拥堵的状况，车辆行驶的速度慢得就好比蚂蚁在缓缓搬家一般，交警手中的喊话器在那车流之中不停地反复去提醒人们要注意安全。
沈海沪蓉沪渝成为今天的拥堵王炸
依据交通运输部的判断推测，在今天，江苏、安徽、湖北、湖南这些省份的高速公路将会面临严重状况。沈海高速、沪蓉高速、沪渝高速、杭瑞高速这样的交通主干道，很有可能会转变为移动的停车场地。车辆形成的车流如同潮水一般，从各个不同的方向汇聚而来，并且主要集中于长三角以及中部区域，导致导航软件的屏幕上到处都是红色标记。
琼州海峡水上通道汽车排队如长龙
在陆地上出现堵车这种情况并不算是稀罕少见的，然而在海上居然也出现了堵船的状况。湛江徐闻港以及海安新港那里的客滚船忙碌得连脚都没有办法沾到地面，一艘艘装载着满满的汽车还有旅客的船依照顺序停靠然后离开。正在等待过渡的新能源车在专门的通道里面排列得规规矩矩整整齐齐，车辆流动不停但是秩序却非常良好井然有序，现场负责调度的人员嗓子都快要呼喊得沙哑了。
春运前11天海南渡运数据惊人
海关部门有统计，在春运开始的前11日光景里，琼州海峡这个地方，累计送超过130万那个人次过海去，汽车以运的形式计，超过32万台次。本年度里最显著的那个变化，是新能源车跨越海洋那种需求急剧增长到爆发的程度，排列着队伍的绿色牌照车，一眼看过去根本望不到尽头，港口承受的来自各方面的压力，比过去那些年份要大出好多好多。
新能源车过海严查电池安全隐患
海上的天气，那可是说变就变的，运输压力又特别大，这几天，海事执法人员忙得简直要疯掉了。他们针对执行任务的那些滚装客船，挨个逐一地去进展专项安全检查，还重点着重盯紧车辆是不是存在漏油情况，电池有没有出现异常发热状况。一旦要是发现有问题的车辆，那坚决不会让其上船的，一遍遍持续播放的气象预警信息也是如此这般。
进出岛船票冰火两重天
票务系统呈现一种状况，便是当下对进岛方向而言，小客车的新能源车票存在仍可捡漏的情况，然而对于出岛方向来讲，基本已经被抢购一空了。港口那边密切注视着预约以及候补的数据，通过动态方式加开新能源专属班次，秉持着能多运行一趟便多运行一趟的理念，其目的仅仅是为了能够将那些渴望回家的人尽早送去目的地。
过海排队时长攻略车主必看
讲究时间才能少排队出行，进岛方向哩，每天下午两点之前，小客车排队大约三到四小时，两点之后，就变为五到六小时，出岛方向燃油车基本无需等待，新能源车得排一个半小时左右咧，海事部门扯着嗓子呼喊，务必先在网上买好票，别空着车就朝着港口冲去，要错开高峰出行咧。
你讲这返回途中的高峰时段，是留在家里躲避那份清静，还是鼓起勇气加入那四千二百万的庞大人群呢？在评论区谈谈你的抉择。
