要注意啦，成都的车主们，新能源绿牌车在市中心的部分区域居然被全天禁止通行，然而燃油车在绕城内却能够按照不同时段来通行，限行的规则比大家想象当中的可要复杂许多得多呀！
绕城内燃油车尾号限行仍在继续
2026年2月，在成都，绕城高速以内区域，燃油车在工作日07:30至20:00仍执行尾号限行。其中，星期一限行尾号为1和6，星期二限行尾号是2和7，星期三限行尾号乃3和8，星期四限行尾号为4和9，星期五限行尾号是5和0。此项政策自2025年2月5日起开始执行，至今已达一年时间。
大量车主依旧会记错调休工作日的相关规则，需要加以明确的是，要是法定节假日调休致使周六周日转变为工作日的话，当日并不会施行尾号限行，就像2026年春节之前的调休工作日那般，你绝对能够开车出去，不会被电子眼抓拍。
崇州市孔子广场全天严管机动车
崇州市有的限行政策极为特别，它并非依据你所挂的是绿色车牌还是蓝色车牌考量确定，同样也不按照车辆属本地还是外地来区分对待。从2020年12月29日开始，孔子广场及其周边的区域在整日里都禁止全部机动车、三轮车以及四轮车进入同行。
那儿个区域范围不大，然而管控极其严格。我上礼拜陪着朋友前往崇州去办事，他把车子停摆在距离广场两百米开外的小巷子里，徒步走去才未曾被处罚。当地居住的人民告知我们，这里业已连续五年未曾有过放松管制的情况，运送货物的车辆也仅仅能够在夜间特定的时间段内通行。
二环路东片区设三年机动车禁行区
自2024年12月25日起，至2027年12月25日止，此为期整整三年的时段内，二环路、双庆路、双成二路、双福二路合围而成的区域，以及锦晖西一街，全天之际禁止任何机动车予以通行。这片范畴覆盖了多个大型居民区，还有涉及商业综合体。
我那位在合围区里某个小区居住的同事，每天下班后只能把车停在外面的停车场，然后再去骑共享单车返回家里。他算过一笔经济账，每个月额外产生的停车费用加上步行所耗费的时间成本，相当于是每年要多支出将近五千元。周边的居民多次向街道进行反映，然而目前政策并没有出现松动的迹象。
新能源车并非全市域畅通无阻
好多车主觉得挂绿牌就能够在成都毫无阻碍地通行，这可是个极大的错误认知。上面提到的二环路东合围区域限行规章制度同样对纯电动以及插电混动车辆适用，不管你是本地车牌还是外地车牌.一概都不准许驶入。
在锦晖西一街口，我曾进行过观察，路障一旁矗立着蓝底白字的告示牌，其上清晰写明“禁止所有机动车通行”，在下方的补充说明中，特别着重强调“含新能源号牌车辆”。有一位驾驶比亚迪汉的车主，在被拦下之际，显得颇为委屈，因为他的导航并未给出此处禁行的提示，最终，他被记3分且被罚款100元。
十类特殊车辆获得豁免权
不是所有机动车都被完全禁止通行，军车，在执行任务时，不受任何限行规定限制，警车也是如此，消防车同样，救护车也一样，工程救险车亦是，公共汽车，属于豁免名单里的车辆，出租车在其中，校车被豁免，旅游客运车辆有此待遇，邮政专用车也在豁免范围内，运钞车同样不属于限行之列。
持C5驾驶证的残疾人所驾驶的专用汽车，是容易被忽略的几类豁免车辆之一；悬挂使领馆号牌的车辆，也属于容易被忽略的那几类豁免车辆；临时入境外籍车辆，亦是容易被忽略的其中几类豁免车辆。此外，持有《三绿工程证》运输鲜活农副产品的货车，在指定线路上不受限；持有《成都市货运汽车城区道路行驶证》的货运车辆，于指定线路上同样不受限。
限行政策背后是精细化治理逻辑
当前成都实行的限行规定展现出显著的区域不同以及车型各异的特性，环绕城内保障燃油车里的驾驶者的通行权益不过频次受限，市中心的部分区域直接对所有车辆禁止通行，崇州却是针对特定的公共场合进行长期的管制。
这种采取“一区一策”的举措，着实给驾驶员的记忆增添了负担。在我身旁，有不少车主于挡风玻璃内侧贴上小纸条，上面写着自家车尾号所对应的限行日期，另外，还有人特意在手机日历里标记了二环东禁行区的边界路口。政策固然能够复杂，然而导航软件可不可以把这些临时禁行区更新得更为及时一点呢？
天天路过的路段，你清楚它归属于哪一个限行区域吗？要不就在评论区晒出你碰到过的，最让人意想不到的禁行标志牌，好让更多开车的朋友避开陷阱。要是觉着这篇文章有作用，那就记得点赞，然后转发给你在成都开车的友人。
