邢台取消限号那次，最欢悦的并非没车之人，恰恰是那些天天将车搁置在楼下布满灰尘、却依然得照旧缴纳保险与车位费用的燃油车车主，被憋屈了足足65天之后，方向盘终于又再度握在了自己手中啦。
限号下的日常出行有多折腾
小王某时居于桥东区，其公司处于开发区，两者相距五十公里路程，平常开车需四十分钟。在限号那日，他必须提前一个半小时起床，先是步行十分钟抵达公交站，而后挤上首趟车，途中再换乘第二趟车，即便如此最快都得一个半小时。十二月份三周之内他有三次迟到，全勤奖被扣了一回。晚上九点多下班，限号之时打不到车，只能等待夜班公交晃晃悠悠到家，常常十一点过后才到。
桥西区有位刘女士，她的孩子在上小学，学校距离她家有两公里远。在不限号的时候，开车接送孩子来回一趟需要二十分钟，而限号的那天，孩子就得提前二十分钟出门，裹着羽绒服走在风中，小手被冻得通红。她表示，最让她难受的并非是自己累，而是看到孩子站在冷风里等公交，脸都皴了。
限号对生活半径的压缩
在限号第一天的早晨，市区的那个停车场空出了一大半，平日里很难抢到的车位，这会儿突然可以随便停放了。然而，这对于车主而言并非是件好事，车子停在那里却不开动，保险依旧要交，车位照样得租，明明用上的机会没有却得多花几百块钱。存在这样的情况，有些家庭原本计划在周末开车去郊县看望老人呢，限号当天却只能打电话告知这周不回去了。
临近菜市场的商户察觉到那个限号时段推着小推车去买菜的老人显著增多了，以往开车买菜时把菜装到汽车后备箱里，如今却只能靠手提持，一次购置的量有限，没几天就得外出一趟，而在不限号的日子里停车场紧张状况接着又恢复情形如旧，菜市场门口排队等着进入场地的车辆又排到了路口位置处。
公共交通的压力转移
限号那段时间，出租车与公交车的乘客数量显著增多。在早高峰时刻，公交车里人挨人，车窗因雾气而模糊，导致外面的景象看不清楚，一直到达站点后，还得大声呼喊司机，车才会停下。有搭乘公交的乘客讲，搭乘公交可比自己开车累多了，必须算计着时间，提前赶出门去，一旦错过一班车，就极有可能面临迟到的状况。到了晚高峰，情形愈发紧张，年轻人群体站在车厢里刷着手机，老年人群体则拎着装满菜的袋子，在车厢的过道当中来回晃动。
虽说公交司机表明班次并未减少，然而运力依旧难以满足实际需求，特别是衔接桥东与桥西的几条主要线路，车厢内的过道常常被乘客站满，就连公交后门有时都无法顺利关闭。至于出租司机，则表示在那两个月期间，活计比较容易承接，只是道路拥堵状况严重，导致无法跑出较多趟数，就算忙碌一整天，最终的流水收入也并没有显著增加太多。
解除限号的现场反应
1月2日，这个早上八点的时刻，市里的官微发出了通知，表明从即日起恢复正常通行，单双号措施停止。此消息刚被发出去，几个本地的车友群，立刻就有人进行截图转发。有的人说着“今天能接孩子放学了”，有的人说着“晚上去看我姑”，还有的人说着“车电瓶亏了两次，得先找人搭电”。
当天下午，市区路口的车流显著增多，主干道恢复了限号之前的通行节奏，公交车上的空座变多了，出租司机表示晚高峰的活儿变少了，不过路上行驶得顺畅，交警部门统计此次限号共计65天，查处违反限号规定的车辆2800多辆，其中多数是外地车或者车主没有留意日期变更。
市民对限号逻辑的困惑
刚一开始限号的时候，大家是能够理解的，说这是为了防治空气污染。可是后来呢，遇到蓝天白云的日子居然也限号，市民们就不太能弄明白了。有一位车主算过，他居住在桥西，限号的那天打车去上班，一来一回四十多块钱，居然比开车花费还多，并且花费的时间还更长。既然天气已经达到标准了，为什么就不能让大伙开车呢？
有市民猜测此次取消，是源于节后那段时间出行需求集中 ，还因冬季空气质量达标天数增多。官方通知未提及所涉具体缘由 ，仅表明恢复正常通行。有人翻查出去年同一时期也不存在限号情况 ，遂觉得今年此次执行显得颇为突然 ，结束得同样很是意外。
恢复正常后的心态变化
限号取消没几天，好多车主反倒不太适应，有人出门前还不自觉去查今儿限的是几号，反应过来后才尬笑自己，停车场又开始早上车位全满，学校门口接送孩子车辆排起长队形成长龙，菜市场用于进货的小货车数量激增也多了起来。
然而最为显著的是，驾驶燃油车之人不再认定自身属于造成拥堵的那一方。车依旧是那同一辆车，道路仍旧是那同一条道路，可是能够亲自握住方向盘、随心所欲出行的那种感觉，在这六十五日期间被诸多人士挂念着。
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