春运期间的路上，于京津冀三地执法部门而言，黑车司机那所谓的“最后一搏”犹如被提前精准锁定，1月29日起直至3月底，一场时长超过60余天的跨区域集中治理行动已然正式开启，此行动专门是针对那些跨越省份从事跑黑车以及非法拉客这般的违法行为，目的是要特意为返乡归来的旅客清理出一条安全的通道。
三级联动打破属地壁垒
以前打击跨省运营的非法营运车辆时，常常碰到那种“一旦超出界限便无法实施管控”的窘迫状况。此次展开的治理行动，是依靠京津冀区域相互联动、市区两级彼此协同、多个部门联合进行勤务执法的三级工作体系来开展的，完全破除了行政区域所带来的限制。北京市交通运输方面具有综合执法职能的总队作为承担牵头职责的部门，联合公安、交通管理、城市管理以及重点站区等多个部门一同制定相关方案。更为关键的是，借助京津冀地区执法协作的机制，河北、天津这两地的交通执法部门同时采取行动，使得环绕北京周边各县市的执法力量构建成了一张网络。这表明，有一辆从河北的某个县载客前往北京的非法运营车辆，它有可能在刚刚启程的时候，就被相关部门关注到，待到这辆车到达北京地区边界之际，迎接它的并非是那种“无人进行管理”的状况，反而是由三个地区联合设立的检查站点。
三类非法运营行为成打击核心
此次治理的重点极为清晰，那便是聚焦于跨越京津冀三个地区的非法巡游出租，非法省际客运以及非法旅游客运。详细来讲，那些未曾获取经营许可便私自招揽乘客的车辆，不管是套牌的车辆，使用临时牌照的车辆，亦或是为了赶行程而占用应急车道的，均处于查处的范畴之内。执法人员还会着重打击在站外招揽乘客之行为，甚至是暴力抗法的行径，因为这些行为不但扰乱了市场的秩序，更直接对乘客的人身安全构成了威胁。以往存在部分黑车司机于高速服务区悄悄进行拉客行为，此次服务区也业已被纳入重点监管区域范畴，想要借此来钻空子就已然没那么轻易可以得逞了。
一类区域分级管控见勤见力
采取治理行动，将执法区域划分成一类、二类管控区域，实施分级分类精准治理，一类区域包含非法运营最为集中地点，有“两端、一点、一线、一区”，即非法客运起点、终点，环京各检查站，进京主要高速公路，高速公路服务区，此区域还涵盖火车站、长途汽车站等重要交通枢纽，以及人流密集商圈、通勤住宅小区，在这些区域，执法力量于违法高发时段固定值守，做到“见勤见力”让违法车辆无处遁形。
二类区域大数据精准筛查
与一类区域那种高压值守相比，二类区域采用的是更为灵活的守打结合模式，这些区域涵盖郊区的客运枢纽，热门景区周边，部分轨道交通车站，以及省际交界的乡镇集市，这里客流相对分散，然而违法风险依旧存在，执法人员会运用现场巡查与非现场视频巡控相结合的办法，借助大数据去分析非法运营车辆的运行规律，精准筛查出可疑线索，比如说，通过卡口数据比对那些频繁进出北京的嫌疑车辆，再结合其行驶路线以及时间段，达成靶向治理，以使执法更高效。
六个一律刚性措施从严处罚
此次治理绝非走形式，针对查获的从事非法运营的车辆以及相关人员，会严格施行“六个一律”的强硬举措。这涵盖了一律对人车的资质资格开展同步核查，一律依照法律规定扣押车辆，一律进行从严处置，一律同步查处非法运营、交通安全、治安等多种违法行为，一律把相关人员纳入行业重点关注名单，一律对进京的临时牌照车辆予以严格管理。这表明，一旦被抓获，黑车司机面临的不只是扣车罚款，还极有可能留下信用记录，往后想要从事正规运输行业将会困难重重。
60余天高压净化首都秩序
自1月底起始，至3月底截止，这跨度60多天的时长恰好涵盖春运往返高峰以及节后返工潮。挑选处于此时间段来开展集中治理工作，其目的在于当人流车流处于最大规模之际，最大程度地压缩非法运营的生存余地。北京市交通委相关负责人宣称，借助此次行动，不但要严厉惩处现行违法行径，更要构建起长效的震慑机制，净化首都交通运输市场的秩序状况。对于广大旅客而言，这表明今年春运出行之时，不管是乘坐正规大巴，还是搭乘正规出租车，均能够减少一份风险，增添一份保障。
春运期间，你可曾碰到过黑车揽客这般的情形？又或者，你于车站、服务区目睹过哪些杂乱的现象？欢迎在评论区去分享你自身的经历，对这篇文章予以点赞并进行转发，以使更多人知晓这次治理行动，一同去维护安全且有序的出行环境。
