无人不晓国庆高速免费，然而你或许并不清楚，河南高速公路通车里程已连续七年位居全国首位，连霍高速身为横贯东西的主要通道，于河南境内更是拥堵 “重灾区” 以及监控最为严格的路段。此路实际情形，比你所想象的更为复杂。
全国第一的含金量
距离达到5830公里究竟是怎样的一种概念呢？此一具体数字使得河南省当中高速公路密度达成三百平方公里之中便有三点四九公里这样的比率；这一比率在全国各个省份里稳稳占据着首要位置。自二零零四年首次实现突破一千公里的里程数，一直到现今所处到的如此规模的里程数；河南省达成这样的规模，仅仅是花费了不到二十年的时间。
这条大动脉的精华部分是连霍高速河南段，它东起商丘，然后往西经过郑州、洛阳、三门峡，接着一路出省到达陕西，这段路承担着东西向货运的重任，大货车在其中占比常年超过百分之四十，路面压力如何可想而知。
监控无死角的路段
行驶于连霍高速河南路段之上，你能够发觉，路旁摄像头数目相当之甚多。有报告予以显示，对全省3226公里重点路段而言，达成了全程电子视频监控这一状况，连霍高速在重点路段当中，属于极为重要突出的地点。此情形表征着，自你进入河南地界起始，直至离开河南范围为止，大体上全程都处于监控的注视之下。
这些用于监控的设备，并非仅仅是用来拍摄交通违章行为的，它们还与路况信息中心相互连接着。自2012年起始进行排查工作以来，所发现的129处有着安全隐患的点段之中，有106处已经完成了整改。三门峡附近地区的山区路段，其特点是弯道数量众多且坡度陡峭，目前已经安装了弯道预警系统，如此一来，大货车在经过弯道之前便能够接收到相应的提醒。
一网相连的便利
河南是全国最先建成那种被形容为“一网相连”收费网络的省份，在省内高速一卡通早就已然达成了。你自连霍高速豫皖界收费站开始上行，沿着道路朝着豫陕界收费站行进直至下行离开，于全过程中间都无需停下车辆去进行费用缴纳操作，并且ETC的普及程度也处于相当高的水平。
便利背后，是全省18个省辖市全部能通高速的支撑，以郑州为中心，连霍、京港澳交叉呈十字状，无论朝哪个方向都可快速抵达，所有县市大多实现了20分钟就能上高速，就连洛阳周边的栾川、嵩县这些山区县也不例外。
联合执法的现场
高速之上，最惧怕的便是出现事故却无人过问。河南推行了路政与交警“联合指挥、巡逻、执法、施救”的机制，在连霍高速那里，常常能够瞧见巡逻车并列前行，路政与交警各自派出一辆车，一旦察觉到问题便当即予以处理。
这种联合实行的执法所产生的效果相当显著。自 2009 年起针对大型车辆违法占道展开整治开始，此后通行的比率提升了将近百分之三十，而事故发生的比率降低了百分之二十九点三。在节假日期间连霍高速上车流急剧增加的时候，联合指挥的中心直接进行调度，让拖车、救护车预先在容易拥堵的路段等候待命。
养护精耕细作
连霍高速跑一趟，就能知道路面是否平整。河南高速养护注重精耕细作，铣刨与摊铺均按毫米把控。洛阳至三门峡段前些年做大修，将桥头跳车的常见问题解决了，如今过桥基本没什么感觉。
绿化不再似往昔那种仅仅只管着种却不管其存活状况。连霍高速郑州段两侧的绿化带，被修剪得极为整齐有序，中央隔离带处的植物会定期进行浇水以及施肥操作，原本容易死掉的换成了耐旱的品种。标志标牌整改过后，夜间的反光效果变得更好了，出口指示牌在距离提前两公里的时候便开始予以提醒。
跨省协作保畅通
河南与陕西、安徽、山东分别建立起协助合作系统网络机制实现信息共享资源整合，连霍高速作为跨省份的重要交通网络干线大通道，只靠河南自身单方面努力施行是无法达成预期成效的，在节假日高峰阶段出现大流量过往人员以及车辆时，省界收费站会实施同步放行所有过往相关手续齐全合规车辆的举措，并且两边区域的交警会直接运用对讲机进行沟通联系交通指挥。
气象预警也开始启动了，连霍高速三门峡段容易出现起雾情况，当下气象部门专门针对高速推送预报，当能见度低于五十米的时候提前进行封闭，以此避免连环追尾现象，恶劣天气状况下的保通任务基本上能够完成，去年冬天出现大雪时，高速路政连夜撒播融雪剂，连霍主线路面积雪未超过两小时。
你是否曾驾车驶过连霍高速河南省那一段呢，遭遇过最为严重堵车状况是在哪个服务区临近之处呀？
