今年，开车上高架的上海市民，都有一个共同的感受，那就是，早晚高峰越来越堵了。明明，高架路就只有那么长，车流量也没有突然翻倍，但是，通行速度却慢得如同蜗牛在爬行。除了车多这个客观存在的原因外，部分司机的这些“小动作”，才是致使拥堵变得更加严重的罪魁祸首。
插队加塞成高架堵车元凶
早晚高峰的时间段里，高架的上下匝道口常常会排起长长的队伍。有一些司机并不愿意老老实实地去排队，而是直接开到队伍的最前端强行进行插队。这轻轻一插，使得后面正常排成队伍的车辆就不得不紧急刹车，进而整个车流如同多米诺骨牌一般慢慢地降了下来。
高高架架警交警警部部门门的的数数据据很很能能说说明明问问题题，截截至至3月月21日日，今今年年已已查查获获插插队队违违法法623起起。2月月28日日上上午午，沪沪闵闵高高架架就就有有三三辆辆插插队队车车在在10分分钟钟内内接接连连被被罚罚，每每个个人人都都被被记记1分分、罚罚款款200元元。
玩手机让通行效率大打折扣
当处于等红灯或者缓行这种状态的时候，好多驾驶员会习惯性地拿出手机去刷那么一下。在前面的车已经行驶出去离得老远了，然而他却是还一直盯着屏幕根本没有反应过来，致使后面排队的车辆只能白白地着急。原本一个绿灯周期是能够让30辆车通过的，可是就因为这样给耽搁了，也许就仅仅只通过了20辆。
开车时拨打接听手持电话、观看电视等行为，依据相关规定，会被处以记3分、罚款200元的处罚，交警于高架巡逻时常常发觉，有些司机在缓行路段全神贯注刷视频，丝毫没留意到前方已然空出几十米距离。
插队司机常用借口五花八门
执法时，一线交警听到最多的解释是“赶时间”，这儿有家长急着送孩子上学，有上班族赶着打卡，有人称自己是外地来的不熟悉路况。更有意思的是，部分司机抱着“别人都插我不插吃亏”的心态，认为老实排队反倒成了傻子。
实际上，每一回插队变道都会致使后车减速，进而形成一种短暂的“波纹效应”。要是有三五辆车在高架上同时进行插队这样的行为，那么整条道路的通行速度就会显著下降，最终所有人都要为这几秒钟的“所谓聪明”付出代价。
电子警察全天候紧盯违法行为
现今，上海高架不但存在固定电子警察开展抓拍，而且还有视频巡逻以及摩托巡逻彼此协作配合。研判室的民警借助屏幕对各条高架路况进行实时监控，一旦发觉插队或者玩手机这种行为，便立刻通知邻近的巡逻民警赶赴现场进行处置。
许许多多的司机觉得于车流当中进行穿插是不容易被发觉到的，然而他们却不知道，头顶上方的监控探头早就已经把整个过程录制下来了。当见到民警时还想着去抵赖，在被告知“全程都被拍摄下来了”之后才变得哑口无言，只能乖乖地接受处罚。
违法行为易引发二次事故
存在着这样一种情况，插队加塞所带来的最为严重的隐患，实际上是极易引发剐蹭事故。在高架上面呢，车辆呈现出密集的状态，当有车辆强行进行变道的时候，后面的车辆常常是避让不过来的，于是乎，两车就会轻轻地碰撞在一起，原本处于缓慢行驶的路段，瞬间就会变成拥堵得死死的状态。要去处理事故，要等待拖车前来，还要进行责任认定，经过这一系列的折腾，要是没有个把小时的时间，根本就无法疏通开来。
玩手机所引发的追尾事故并非少见，在前车急刹之际，当时后车驾驶员正低头查看消息，因反应慢了半拍所以就直接撞上去了，这种事故虽说规模不大，然而在早晚高峰时段却足以致使后方车辆排起长队，其波及范围常常会超过一公里。
滚动巡逻让违法无处遁形
对于那个在早晚高峰时段出现的拥堵状况而言，高架交警方面已然启用了那种不间断滚动的巡逻机制。巡逻的摩托车于高架的主线上来来回回地穿梭着，只要一旦察觉到有违法插队或者使用电子设备的这般行为，马上就进行现场执法。
其这种呈现出高频次态势的流动执法所产生的效果颇为显著，好多驾驶员在瞅见有着警车处于近旁之际，原先脑海里冒出来的那种想要插队的想法也随之被打消了。交警相关部门宣称，在后续阶段还会针对电子警察的点位予以优化，以此使得那些心里怀着侥幸心理的司机承受应有的后果，进而还给高架路一个能够顺畅通行的环境。
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