一个在县城靠开车上班的人，每月要多花几百块钱的油钱去绕路，然而竟然有人对此拍手称赞喊好了，在2020年11月9日的时候，青龙满族自治县与秦皇岛市区是同步进行限行的，而这一事儿背后要面临的可不单单只是堵车这一个问题了。
小县城为何要学大城市限行
不到十万的青龙满族自治县城区常住人口，机动车保有量却突破五万辆。2020年10月26日县政府发布通知之际，不少车主的第一反应是县城压根没必要限行。燕山路早高峰时速已从五年前的三十五公里降至十八公里，祖山路两侧小区密集，两千多个停车位的缺口致使车辆长期占用行车道。县交警大队数据表明，2019年城区剐蹭事故同比上升四成，其中七成发生在早晚高峰。限行并非跟风，而是路实在走不动了。
跟京秦同步规则的现实考量
青龙紧挨着辽宁以及承德，其过境车辆数量众多。要是单独去制定限行规则，外地司机极易因记不住从而误闯。直接采用北京、秦皇岛的尾号轮换方案，在2020年11月9日至12月31日先施行4和9、5和0这一组，2021年1月1日之后随市里一同轮换。县里有一位参与政策制定的交警作出解释，如此做是为了让常常往返市县的司机无需记两套号码。尾号有字母时往前推一位同样是沿用成熟做法，以此减少适应成本。
限行区域划在哪儿最疼
此次所划定的限行道路存在着诸多讲究，燕山路自都源街交叉口开始往西一直延伸至华强石油滨河路站，此路段乃是县城东西方向唯一不存在拥堵状况的路段，然而却未被纳入全域限行范围。而真正成为交通瓶颈的祖山路全段以及都阳路从龙岛公园至小秋子沟门段均被全部归入限行区域。都源街、本源街等多达十一条街道的全段实施限行，该范围覆盖了县政府、县医院以及五所中小学的周边区域。那些居住在吉祥街却在清风街工作的车主，原本只需五分钟的车程，如今要么绕行外环要么更换为电动车出行。
货车司机面临的24小时禁令
普通的那种小客车呢，仅仅是在工作日的早上七点到晚上七点这个时间段受限，处在中重型的货运车辆呢，直接就在限行的区域范围之内全天都是禁止通行的状态。就算是持有通行证的车辆，那也必须得按照尾号来行驶。在2020年11月9日新规实施的当天，县城周边的那两个物流园，就有二十多辆外地的货车由于没有办理证件而被劝返了。处罚的标准是非常清晰明确的：要是违反了禁令标志指示的话，那就会被罚款一百元并且记三分。在本地跑短途的厢货司机计算过相关的费用，绕行外环每一趟会得多耗费三十块钱的油，一天跑三趟的话就是九十元，一个月算下来两千七就没了。
抓拍间隔规则带来的执法变化
文件当中清晰写明了每隔四个小时抓拍一回，每一天不超过两次。这表征着同一辆车在同一天同一个限行区域连续进行闯禁行的行为，其最多仅仅罚款两次。从2020年11月9日零点起始，分布于限行路段的十七处电子警察都启用了这个逻辑。有驾驶人员专门紧挨着差不多三小时五十九分进行挪车，尝试去规避二次拍摄。县的交通管理部门对外回应称，四小时的间隔是省里统一订立的规定，主要是为了避免重复实施处罚，不过会借助人工巡查来补充执法。
一百元不记分背后的管理思路
此次执行所依据的标准是河北省实施办法第七十九条第二项，即未获取通行证件却在限制区域内通行的情况，会被处以一百元罚款且不记分。与闯红灯或者超速相比较而言，限行的违法成本的确较低。然而青龙县城的面积并不大，电子警察的覆盖较为密集，要是每天被拍到两次那就是两百元。在2020年12月的第一周，县行政服务中心交通违法处理窗口的日均办理量相较于十月翻了一番。有人提出建议认为应该记分才能让人长记性，可是在实际操作过程中不记分能够减少行政复议，从而使执法效率更高。
你于青龙县城驾车之际，所碰到的最为令人头疼的拥堵地点究竟是位于祖山路学校门口之处呢，还是处于燕山路大集那几日之时呢？
