石家庄车主老张，于今天早上8点的时候，发现路口的摄像头不再处于闪烁状态，原来是原本实施的单双号限行解除了，然而公交车这个时候恢复了投币箱。这种状况，也就是那种“松绑又勒紧”的微妙平衡，恰恰是当下河北多个城市应对重污染天气的真实反映展现：有的人刚刚才喘了一口气，有的人却还正在等待进一步的通知。
石家庄调整限行节奏
自12月24日零时起，石家庄把重污染天气应急响应从Ⅰ级降低为Ⅱ级，持续12天的单双号限行正式完结。市交管局秩序科的工作人员在23日晚依旧于调试信号灯系统，以此保证次日早高峰能够正常启用每日两个尾号限行。长安区多个街道办事处连夜撤下单双号提示牌，这些提示牌在社区门口，随后换上按星期限行的通知。
24日早上7点半，中山路跟建设大街交口处，车流相较于前一周，显著增多，住在裕华区的市民刘女士讲，她家两辆车子终于都能够开动了，不过要算清楚各自的限行日期，公交总公司宣传科加以确认，免费乘车政策同时中止了，各交通线路刷卡装置已恢复正常扣费，正定县于23日晚上发布相同调整，古城周边停车场管理人员开始按照正常标准收取费用。
周边县市区步调不一
藁城，栾城，鹿泉等8个和主城区同步限号的区县，24日起自动转变为每日限行两个尾号。然而井陉矿区交警大队值班人员称，他们依旧在等待本区自身的通知。最为特殊的是正定，尽管与主城区同步降级，可是通知特地写明“机动车恢复正常通行”，这意味着连每日两个尾号都不限制。
有一位未表明姓名的县级交警大队的负责人透露，各县的环保监测数据以及应急能力是不一样的，要是硬性要求完全同步的话，估计反倒会脱离实际情况了。在24日上午的时候，元氏县的居民通过12345热线去询问本县的限行政策，得到的答复乃是“正在跟市里进行协调，还得留意官方渠道”。正处于这种暂时的政策空窗期的状况下，使得不少跨县去通勤的上班族产生了困惑。
邢台沧州仍在坚守
一直到24日18时，邢台官方渠道没发布解除单双号限行的消息，沧州官方渠道也没发布解除单双号限行的消息。邢台有个环卫工人老李讲，单双号限行后街上车辆变少了，他清扫快车道时危险系数降低了，然而他儿子每天都得骑电动车送孙子上学，结果“冻得脸通红”。沧州公交车依旧免费，有个在23日这天出车的司机王师傅说，有乘客上车后就径直往后走，投币箱是被透明胶带封着的。
之前唐山以及承德平泉所发出的通知均表明单双号限行会持续至12月31日。平泉交警大队值班人员在24日称，没有接到提前解除限行的通知，月底之前应该不会有变化。邯郸于22日解除了Ⅲ级应急响应，不过限行规则一直是每日两个尾号，这次反而是受影响最小的城市。衡水则持续实行“不限号加上公交免费”的举措，成为了省内最为宽松的地市。
高速省界站开始拆除
12 月底时，江苏跟山东相互之间、四川同重庆相互之间的 15 个高速公路省界收费站会率先进行物理拆除。负责山东段施工的李队长讲，正线收费岛运用绳锯切割实现了分离，元旦之前混凝土基础就能够清理完毕。往后车辆经由省界时不会再踩刹车排队，而是在出口一次性完成交费。河北高速集团工作人员留意到了这项试点，他们最为关心的是，京津冀相互之间什么时候也能够如此。
明确的是，交通运输部公路局表示后续会开展第二批试点，有一位长期对收费公路进行研究的专家私下作出分析，省界站拆除这件事相对容易，然而，各省的收费标准，优惠政策，称重数据通通都不统一，要改造后台结算系统成本是极高的，在现阶段仅仅选择两组进行试点，也是担心把步子迈得太大从而扯着网，江苏高速有个收费员小周，她已经被安排去进行转岗培训了，她舍不得那个自己坐了五年的岗亭。
收费公路条例修订关键
交通运输部此次对《收费公路管理条例》作出修订，其中最为核心的变化在于，为高速公路寻得了符合相关法律法规要求的“续费”依据。以往，高速公路收费期满后必然要停止收费，然而如今，在债务偿清之际，可以依照养护成本重新去核定收费标准进而持续性地展开收费活动。法治司司长魏东着重特别强调指出的是，今后新建的收费公路仅仅只能是高速公路。普通的一二级公路是不允许再设置站点来收取费用，即便存量到期之后也需要一步步地退出收费行列。
这套设计有着这样的意图，那就是用高速快速收取而来的钱去养护高速，并且把省下来的成品油消费税全都用来投向普通公路，当前普通公路养护资金存在着巨大缺口，有些县道已经出现了路面处于龟裂状态连两年都没钱修补的窘迫状况，而全国高速公路平均路况良好率达到99.6%，走高速的人的确享受到了高水平的服务，修订草案就如同把“谁使用谁付费”的原则继续延续下去，以此来避免高速陷入没有钱养护、路况降低的恶性循环。
差异化收费将更灵活
新条例草案为各地留出了颇为大的定价空间，此后高速公路收费标准不再是那种“一价定终身”的情况，而是要进行动态评估调整，交通流量大的路段存在可能降价的情形，投资回报周期长的隧道桥梁能够予以适当提价，夜间货车空驶多的省份还能够开展分时段优惠，河北省交通系统内部已经有人着手进行研究，是否可以借助差异化收费引导货车避开市区路段。
各省份被要求公开收费公路的建设规模，各省份被要求公开收费公路的债务余额，各省份被要求公开收费公路的收费标准测算依据。河北有一位经常跑运输的货车司机说，这位货车司机不在乎几十块的差价，这位货车司机只想知道钱收去了哪里。要是新规真的能够把账本摊开，就算继续收费，这位货车司机也认。毕竟从石家庄到北京，走高速比下面节省一小时，这时间的价值这位货车司机自己会算。
你身处的城市当下是怎样进行限行的呢，你今日外出有没有察觉到变化呀，欢迎于评论区留言，讲述你碰到的实际情形，顺便点个赞以使更多人瞧见各地政策的不一致。
