货运寒冬即将过去？WTO和IATA最新数据释放复苏信号
正在缓慢跳动的是全球贸易的脉搏，从3月的92.2回升至95.6的，是世界贸易组织最新发布的商品贸易晴雨表指数，它虽仍低于100的基线值，不过这已是连续两个月回升，将国际航空运输协会的数据结合起来看，或许很快国际快递和货运公司就能感受到订单量的回暖。
晴雨表透露的信号
可改写为：世贸组织所拥有的货物贸易晴雨表宛如经济方面的温度计，95.6这样一个读数向我们传达告知，全球范畴内的商品贸易量尽管依旧是低于长期趋势水平，可已然是停止了下跌，进而开始企稳，今年第一个季度全球贸易毫无疑问是低迷状态，然而具有前瞻性的指标所指向的是第二季度极有可能出现转机。
初步呈现的数据表明，在2023年第一季时贸易状况欠佳，不过最近期间出口订单出现回升，这一情况着实令人鼓舞，这一状况显示出市场针对贸易商品的需求正处于增加态势，此情形与世贸组织于4月5日所发布的2023年世界商品贸易增长1.7%的预测基本上相吻合，对于货运公司而言，这便意味着业务量在未来几个月有希望得到改善。
指数间的喜忧参半
晴雨表各成分指数传递各种混杂信号，汽车产品指数达110.8，在美国与欧洲强劲销售带动下稳步升至趋势线以上，出口订单指数回升到102.7，这是自俄乌军事冲突致使下跌后首次回到趋势线之上。
然而，其他几个指数的表现不尽如人意，集装箱航运指数仅为89.4 ，航空货运指数是93.5 ，电子元件贸易指数竟然低至85.2。原材料贸易指数99.0同样低于趋势线。如此这般，强劲的正面指标与疲软的负面标指标相互交织 ，致使短期贸易前景充斥着不确定性。
航空货运降幅收窄
国际航空运输协会在2023年4月产出了数据，这些数据给人带来了一丝暖意，全球航空货运这边的需求，和去年同一时期相比较，下降了6.6%，不过呢，这个下降幅度，比起3月份的7.6%，是有所收窄的，国际业务下降了7%，这同样表明有改善的迹象，货运量下滑的速度正处于放缓状态。
在运力这一方面，呈现出了积极的变化情况。在和2022年4月进行比较的时候，航空货运运力实现了13.4%的增长幅度。更为值得引起注意的是，当与2019年4月相比较时，增长幅度为3.2%，这属于三年以来，航空货运运力头一回超过疫情之前的水平。这样的增长，主要是因为客运业务复苏而带来的客机腹舱运力得以恢复的缘故。
腹舱运力回归的影响
航空货运业正适应着客运需求复苏所带来的变化，这是国际航空运输协会总干事Willie Walsh指出的，随着更多客机复飞，腹舱运力大幅增加，这改变了货运市场的格局，3月份客改货机运营业务已然停止，4月份全货机服务缩减了2.3%。
市场对运力架构改易所呈现反应表现为此种调整，当下航空货代需求境遇依旧存有挑战，然而通胀趋弱兴许会变成极具正向推动作用的要素，只是宽松货币政策能够在何种程度上激发需求，当前仍难以予以确定。
区域表现差异明显
在4月份，亚太地区航空公司呈现出相对更为良好的表现，其货运量仅仅下降了0.4%，相较于3月份的6.8%降幅而言，有了显著的改善。该地区的运力增长了41.2%，这主要是源于新增的客机腹舱运力。北美地区在此时成为了表现最为薄弱的区域，其货运量下降了13.1%，与3月份相比，情况进一步恶化。
北美承运人企业国际需求明显降低，北美跟欧洲航线货运量削减了13.5%，北美和亚洲航线下降了9.3%。欧洲企业也面临着困境，总体货运量下降了8.2%，北美与欧洲航线以及欧洲内部航线均呈现出两位数的萎缩，还好欧洲与亚洲航线增长3.4%部分抵消了降幅。
拉美非洲现积极迹象
正在改善的是拉美地区的航空货运，4月份的时候，其货运量下降了1.6%，此降幅相较于3月份的4.4%而言，是有所收窄的。表现更为积极的是非洲航空公司，在4月份，其货运需求不但没有下降，反而增长了0.9%，可前一个月却是下降4.3%的。这两个地区的这般表现，给全球货运带来了一丝亮色。
需特别留意的是，4月份时，非洲至亚洲贸易航线的货运需求大幅上扬了20%。此增长表明新兴市场间的贸易关联正不断强化，还给国际货运公司带来了新的业务增长契机。非洲地区的运力相较于去年4月高出5.3%，这为满足增长的需求给予了支撑。
与你所在的企业相邻的企业最近有没有察觉到国际货运订单的状况出现了改变，是不是有所不同了？诚挚地欢迎你在评论区域分享你自己的观察看到的情况，积极踊跃地去点赞转发以此能够让更多的人看见全球贸易的复苏所释放出来的信号。
