11月，经济数据就要揭晓了，工业增速或许会走低，消费数据也可能会走低，疫情反复对经济造成的冲击，正在数据层面真实地体现出来，而这些数字背后，关联着每个人的钱袋子。
工业生产增速放缓货车通行量给出信号
交通运输部给出数据，可以看到，在11月1日至28日这个时间段内，全国高速公路方面，每日通行的货车数量为685万辆，相较于6到10月的平均水平而言，下滑幅度达到了3%。公路货运量跟工业增加值有着高度的相关性，通过依据历史数据展开回归分析，能够得出这样的结论，那就是这意味着11月的工业增速相比三季度均值，可能会减少1.17个百分点。
和今年4月不一样，这一轮疫情没有导致大规模停工，4月的时候，上海工业增加值大幅下跌62.6%，吉林下降了41.7%，但11月受到影响的程度比那时要小很多，中电联周度发电量的数据表明，11月前三周的数据是平稳的，生产端受到的冲击有限。
汽车产量回落钢铁行业逆势上扬
汽车行业所面临的压力显著呈现出来，在10月的时候，汽车工业增加值的增速为18.7%，然而到了11月，前20天乘联会批发数据与去年同期相比下滑了8% ，疫情对消费者出行造成影响，同时也影响到经销商营业，汽车生产节奏因此被打乱，全月增速非常有可能大幅回落。
钢铁行业呈现出亮眼态势，重点钢企之间旬度产量按照同比来计算增速竟然高达20.3%，这一数字远远超过了10月时的13.2%，在年底阶段基建项目忙于赶工以及保交楼政策不断推进的情况下，拉动了钢材的需求，进而使得黑色加工业成为了工业增长过程中的主要支撑点。
消费寒冬来袭社零跌幅扩大
预计11月社零增速会跌至大概-5.6%左右，主要城市地铁客运量同比下滑了30.5%，航空执行班次减少了50.8%，人员流动的大幅锐减直接压制了消费活力，11月本应是网购高峰期，然而快递揽收量最低的单日仅有2.23亿件，全月同比跌幅在5%以上。
汽车零售情况同样处于惨淡状，此前的27天时间，和去年同期相比较下滑幅度达13.9%。参照今年4月份所拥有的经验，网络购物的增长速度，极有可能转变为负数状态。服务业商务活动指数降低至45.1%，54.4%的企业表明市场需求存在不足情况，此数据创下了历史最高纪录，核心CPI环比下降所形成的压力呈现出加大趋势。
投资增速承压三大领域冷热不均
在前11个月里，预计固投累计增速是5.6%。工业企业的ROA一直处于下行状态，产能利用率比较低，制造业企业的投资意愿受到了抑制。对于建筑业PMI以及螺纹钢表观消费增速而言，呈现出回落的情况，这表明基建和地产投资的动力不足。
在地产业，销售面积进一步朝着下行的趋势发展，市场之中观望的情绪呈现出浓厚的状态。虽然政策方面持续不断地释放出利好的消息，然而传导至投资方面还需要耗费一定的时间。制造业的投资分化情况显著，高技术产业维持着韧性，传统行业却面临着去库存的压力。
社融增量萎缩信贷结构分化明显
11月预计新增社融约2.02万亿，较去年同期少增5700亿，社融存量增速降至10.1%，企业中长期贷款同比多增4000亿，再贷款政策发挥了作用，居民贷款受到疫情和楼市低迷双重打击，同比少增4000亿。
和企业债券融资相比，政府债券融资同比少增了 2700 亿，企业债券融资同比少增了 4000 亿。外贸集装箱产生的增量主要源自空箱回流，而外贸重箱同比呈现下降态势，这反映出出口订单当中真实需求在减弱。对东盟出口出现了负增长，负增长幅度为 13.9%，对欧出口增速大幅放缓。
价格走势分化能源平稳部分上涨
于国内层面而言，汽油零售价只是呈现出小幅的上涨态势，能源价格针对CPI并没有具备方向性的影响。猪肉的价格以及有色金属的价格在环比方面出现了上涨情况，进而带动农副食品加工、有色金属冶炼价格指数维持在55%以上。然而从整体的角度予以看待，在需求收缩存在压力的状况之下，价格上涨是欠缺支撑条件的。
PMI价格所呈现出的表现表明，疫情对供给产生着影响，与此同时需求还在持续地收缩，致使价格在整体上承受着压力。石化链条以及黑色链条的价格下降得最为显著，商务部的生产资料价格指数环比出现下跌情况。核心CPI预计环比会下降，同比则保持持平状态，通胀暂时并非主要矛盾。
看过这些经济方面的数据之后，你认为在年底之前是应当把钱袋子捂紧，还是趁机去抄底呢，欢迎在评论区域去分享你的相关判断，点赞并且将其转发，从而让更多的人能够看清相关经济走势。
