开车去往绕城高速，在早晚高峰时段被堵于货车长长的队伍后面，完全无法动弹——这是过去两年里西安车主们最为头疼的事情。2022年4月20日开始实施的绕城高速载货汽车早晚高峰限行举措，并非是要“为难货车”，而是通过精准的管控来让道路资源进行重新分配。
限行为什么是现在才来
西安绕城高速，其日均车流量已然突破了25万辆次，这一数据远远超过了14万辆次的设计流量。在早晚高峰的时段之中，载货汽车占据的比例尽管仅仅徘徊在总车流的15%到18%之间，然而却实实在在地占据了近乎30%的道路空间。货车有着提速缓慢的特性，并且刹车距离相当长，往往一辆货车就能够致使后方数百米的车流出现了缓行的状况。到了2021年，绕城高速的平均时速已然下降到了45公里，在高峰期的时候甚至跌破了30公里。拥堵所带来的直接后果便是物资运输出现延误，市民的通勤成本急剧飙升，限行措施正是在这样的一种背景之下被实实在在地推到了前台。
决策不是拍脑门的产物
自2021年3月起始，西安交警便跟长安大学交通运输研究所一道展开专项调研，他们接连三个月于绕城高速17个断面采集车流数据，用以比对货车通行规律以及拥堵与时空中的分布情况，在同年7月，交警部门举办三场货运企业座谈会，顺丰、京东、米禾农业等32家企业代表到达现场，提出夜间卸货人力欠缺、生鲜配送时效具备刚性等实际问题，2022年1月，限行方案面向社会公开征求意见，总共收到有效反馈1478条，其中六成以上呈现支持或者理解的态度。
法律条款撑起执行底气
限行措施依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条，此条明确公安机关交通管理部门有权依道路和交通流量状况，采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。同时，该措施延续2018年《西安市人民政府关于柴油载货汽车通行管理的通告》中区域限行的总体框架，且在货车通行证办理环节援引《行政许可法》相关条款。所有程序都经过市司法局合法性审查，以此确保行政权力行使有法可依。
什么车什么时间不能走
早晚高峰被锁定为限行时段，其中上午限行时间段是 7:30 至 9:30，下午限行时间段是 17:30 至 20:30。西安绕城高速全段属于限行区域，那是全线所有收费站之间的主线路段。所有载货汽车都在限行车型范围内，这里面包含轻、微型以及重、中型货车，专项作业车也按照此规定执行。需要留意的是，新能源轻、微型厢式载货汽车在 2022 年版通告里被归入不受限的范围，此项调整源于征求意见期间物流企业的集中呼吁。
特殊情况有专门通道
以货载鲜活农产、医疗物资以及应急保障物资的货车，能够借由“西安交警”微信服务号去申领电子通行证。申领之际要上传货物清单、运单或者行业主管部门证明，系统自动对后台数据予以比对，正常情形下2小时之内可办结。在2022年4月20日至5月4日这十五天是过渡期，期间路面交警对于误闯进的货车仅作教育而不实施处罚，同时于高新、曲江、未央北等收费站给司机发放2.3万份限行指引折页。
外环开通带来分流空间
2022年9月，西安外环高速南段全线通车，此后，它与已建成的北段、东段构建成完整环线。西汉高速、西康高速途经的过境货车能够直接经由外环绕城，无需再穿行绕城核心区。监测数据表明，外环开通后，绕城高速日均货车流量降低约22%，早高峰拥堵指数自4.6降至3.1。然而，部分货车司机称外环服务区配套仍在完善，鉴于此，交警协调咸阳南、高陵服务区开辟临时停车区，还推动高德、百度地图将限行时段以及绕行路线嵌入导航语音播报。
对此你是否支持绕城高速在高峰时段限制货车通行呢，要是因为这样你平常经常行驶的路段不再拥堵了，你会不会愿意为这条政策点个赞并且转发给那些驾着车的朋友呢？
