又来了单双号限行，并且此次保定仅给出了两天的通知期限，在12月23日发布通告，到12月25日便开始处罚。好多车主看到消息后的首个反应是：车才刚刚完成保养，新年第一天还约好了出行，如今这日子到底该怎么去度过呢？
单双号限行为何总在年底突袭
这则通告是保定日报公众号于2023年12月23日发布的，从公布到实施仅仅间隔了12月24日这一天。省大气办经过会商研判指出，在12月23日至31日期间河北中南部会出现长时间的重污染过程，而保定选择于23日周五下班之前发出相关通知。这样的时间安排使得很多市民毫无准备，有车主表示自己刚刚续保了12月的车辆保险，结果一周之内没几天能开车。
为什么每次都是“最后一刻”通知
就保定此次的操作而言，在12月23日进行了研判，而到了12月25日便要执行，留给市民对出行方式作出调整的时间仅仅只有24日这一个休息日。实际上，在12月初京津冀很多地方就已然出现了气象条件转差的迹象，然而正式通知却一直被压到了最后两天才发出。环保部门以及交管部门并非丝毫不知提前通知所具有的重要性，只是重度污染过程的预报自身具备不确定性，提前发布怕发布了起不到作用，发布晚了又会遭到责骂。
单双号比两个尾号狠在哪
两个尾号限行之际，每日仅五分之一的车辆无法行驶，在轮到自身的那一日，搭乘出租车或者乘坐他人顺路车便可过去。单双号限行直接将上路的权利削减了一半，家中仅有一辆车的家庭，要么冒着被罚款的风险强行开车，要么就得切实寻找替代解决办法。保定此次将新能源车列为豁免对象，然而纯燃油车车主明显感觉到压力成倍增加。
限行区域划得有点绕
保定此次将主城区以及清苑、徐水、满城这三个区各自的限行范围单独列了出来，主城区位于东二环、三丰路、西二环、北二环以内，此四个路名对于老保定人而言较为熟悉，然而刚从县里搬到市区居住的人恐怕得对着地图查找许久。满城区的限行区域写明是旭宁街、靖云街、致远路、春晖路合围，这几条路就是当地人也未必能一下子就弄清楚是从哪里到哪里。
边界道路到底开不开
有通告表明，主城区规定之下限行的区域包含“含以上道路”，这意味着，像东二环、三丰路这些处于边界位置的道路，其本身均处于限行的范围之内。然而，满城区却有着不一样的表述，它是“不含以上道路”，这就表示，一旦在所提及的旭宁街上行驶是不受到罚款处理的，只有当车辆拐进合围区域之后才会被罚款。同一个市里不同分区，规则表述竟然不一样，所以对于开车跨进行政区域的人而言，稍微不留意就极容易出现混淆的状况。
外地车牌同样受限
保定此次明确表明外埠车辆同样依照单双号来执行，众多在北京、天津工作，于周末返回保定老家的人，原本觉得挂外地车牌能够躲避过去，然而结果却是发现照样会被罚款，有车主在群里进行吐槽，自己在12月30日请了假提前回来准备跨年，可是30号属于双日，他的车牌尾号是9，所以只能在31号再进入保定。
哪些车能躲过这一刀
通告列举出了，四类不属于受限定范围的车辆。其中，公交车、出租车、客运班车是按照正常状态运行的，军车、警车、消防车、救护车确定不在此范畴，新能源车持续获得豁免，除此之外，残疾人专用车也有了相应通融。这里尤其需要留意的是“核发校车牌证的校车”，私立学校挂黄牌子的校车也涵盖在其中，然而普通学校老师驾驶的私家车并不属于这个范围。
新能源车继续吃香
通告清晰表明，悬挂合法新能源号牌的纯电动汽车，不受限，插电式混合动力汽车，同样不受限，燃料电池汽车，亦是不受限。这便意味着，家里拥有一辆绿牌车的人，单双号对于他而言，基本没有影响。有车主发出抱怨，凭什么蓝牌交着相同的税却不让开，也有车主感到后悔，当初节省那几万块未买混动，现在只能眼睁睁看着邻居天天出门。
网约车没被豁免
通告之中仅仅写了“客运出租车（不包含租赁车辆）”，网约车究竟属于租赁车辆还是营运车辆，此处并未详细说明。在实际执行过程里，交管部门一般仅仅认可带有顶灯的车，滴滴、花小猪这些平台所注册的私家车即便拥有营运证，路面上的交警也很难一下子分辨出来，大概率还是得遵守单双号的规定。
七天限行到底能降多少污染
保定此次限行时长仅七天，起始于12月25日，止于31日，其中涵盖周末，还包括元旦前一天。省大气办经会商研判表明，此次污染过程会持续至31日，故而限行措施正是依据这个周期来制定的。对于机动车尾气在重污染天气里的贡献率，不同研究给出的数据处于15%至30%的范围之间，单双号限行七天的确对拉低PM2.5峰值有着作用。
弹性上下班倡议落地难
在通告的第四部分之中，明确写有这样的内容，即倡导有关单位实行弹性上下班的举措，同时广大市民也要做到错峰出行以及绿色出行。然而，对于国企事业单位而言，实行弹性上班存在一定可能性，可到了私营企业这儿，老板很难同意员工因为环保方面的原因而晚来早走。实际上，真正能够实现弹性上下班的，大多是那些本身就在办公室工作的行政人员，像工厂流水线岗位的工人、商场店员以及医院护士这些岗位，根本就没有办法做到错峰。
公交地铁能接住吗
单双号限行时段，原本驾车出行的这部分人群，若全都转而乘坐公交，保定当下现有的公交运力，很难予以消化。通告虽说并未提及公交免费事宜，然而以往其他城市的经验表明，不限行且不加车，便会拥堵至如罐头一般。保定公交在过去两年尚处于恢复期，到2023年上半年才陆陆续续将疫情期间停运的线路重新恢复开通，突然面临这种情况极易出现挤爆状况。
市民真实反应冷热不均
通告评论区，有人拍手叫好，宣称终于能够呼吸两天干净空气了；还有人直接开骂，诉说自己每日往返40公里上下班，老婆怀有身孕不敢去挤公交，且家里只剩一辆车还被限了一半。有车商在朋友圈发布“年底冲量，新能源车现车秒提”，也有租车公司推出“限行期间包周特价”套餐。反应最为平静的是本来平常开车就比较少的那拨人，他们觉得少些尾气挺好。
二手新能源车行情波动
这次保定发出来限行通知之后，本地二手车商手里绿牌车的询价量显著上升，在2023年12月24日这一天，保定某二手车市场里混动车的看车人数相比前一周而言翻了一番，限行时间仅有七天，然而对于一部分人来讲，这七天足以让其下定决心去换车，还有车主选择硬着来扛，毕竟元旦仅仅只是有一天假期，不出门就可以了。
县里人感受不到
这次保定单双号限行仅针对中心城区，其余县市依旧执行两个尾号限行规定。那些居住在满城限行圈外却在圈里上班的人，每天开车从家开到单位门口才会被拦下，这样的情境属于典型的“最后一公里被卡”情况。而安国、涿州、高碑店这些地方的居民，根本感受不到这波限行措施，他们刷到这条新闻时的心态，更仿若只是在旁边看热闹一般。
瞧完保定此次单双号限行的前因后果，想问你：要是年末再遭逢类似情形，你会是会择选换一辆绿牌车子、硬着头皮去挤公交、亦或是干脆就不踏出家门呢？在评论区讲讲你的实际打算。
