乌鲁木齐城区部分路段已开始封闭施工，这是因为174处工程集中开工，本周又将有40多处陆续进场。市民此前只是处于“习惯性”堵车状态，接下来却很可能就要面临“寸步难行”的状况。单双号限行预案已被摆上桌面，可大家真的已然做好准备了吗？
174处工地围城
当前，乌鲁木齐市区存在各类管线工程，这些工程中在建与计划开工的数量加起来总共达到了174处，其中有40多处工程在本周开始启动 ，此些项目涉及到水务、电力、燃气、热力等等多个部门，它们分布于天山区、沙依巴克区、水磨沟区等地处人口密集的区域，并且 ，东外环路、克拉玛依西街已在众多项目中率先进行围挡，其施工周期一般普遍都在两个月以上。
选取水磨沟区作为例子，东外环实施封闭举措之后，南湖南路在早高峰时段车辆排队的长度曾经一度超出了1公里，交警部门经过测算得到，仅仅是该区域进行绕行的车辆平均每天增加的数量大概为1.2万辆，多名身处一线的民警表达了这样的看法，当下最为担忧的情况是周一早高峰时段与施工带来的影响相互叠加，部分路口有可能陷入到瘫痪的状态。
单双号限行箭在弦上
按号牌尾数分单双日通行的机动车，交警支队已拟定单双号限行预案，这项呈现储备状态的措施，警方明确表示不到万不得已不会启动，然而消息传出后，车主群体已产生明显分歧。
私家车主陈茂东，原本是打算把车封存起来的，可体验了几天堵车状况之后呢，又将这一想法给放弃掉了。他觉得限行对于双号车的车主而言要求是过高的，生活节奏会因此被打乱掉。另外一位车主蒋新军，却持有相反的观点，他觉得和其所有人集体都堵在路上，不如采用轮换停驶这种方式，给城市当中的道路减轻负担。
绕行路段面临极限测试
随着东外环封闭，众多车辆纷纷涌入南湖南路、水磨沟路、七道湾路等平行的道路，8日下午的时候，南湖南路处在华凌市场至电信公司路段的车辆，排队的时间超过了30分钟，水磨沟路由于路幅比较窄，公交车跟社会车辆相互交织在一起，通行的效率下降了大约四成。
位于南北方向的河滩路，身为一条重要的交通主干道，在其进行施工作业的这段时期，承担起了比平常更多的车辆分流方面的任务。有记者前往河滩路实地查看，发现在那里，有民警戴着口罩于行驶的车辆流里指挥着交通，并且其执勤的周期，已经从原本平峰时段的每1小时，延长到了现在的每2小时进行一次轮换。到了下周一的早高峰时段，这些相关的路段，将会同时遭遇到上班通勤的车流以及送孩子上学车辆所形成的车流这两方面的冲击。
公交系统面临考验
一旦单双号限行开始实施，预估每天大概会有 20 万个车次的机动车停止行驶。倘若这部分人群都转向搭乘公共交通，当今现有的公交运输能力将会承受极大的压力。当下乌鲁木齐常规公交线路平均每天运送乘客大约 180 万人次，在高峰时期车厢内乘客满载的比例已经普遍超出 75%。
诸如BRT5号线、7号线沿线都存在占道施工项目这样的情况，快速公交系统也同样面临着挑战，部分BRT线路途经施工区域，车辆运行速度从开通初期的25公里每小时下降到了目前不足15公里每小时，增加发车频次受到车辆储备和驾驶员配备的限制，短期内很难大幅提升。
小片区单行能否破局
交警部门针对团结路，拟定了单行方案，针对延安路，拟定了单行方案，针对南湖片区部分道路，拟定了单行方案。此类措施不需要全市统一开展行动，能够由辖区大队依据流量变化灵活去实施。南湖东路北二巷已被纳入首批改造名单，南湖西路北三巷已被纳入首批改造名单。
以已经实行单行举措的光明路、新华南路而言，路口处的冲突点减少了大概三成，路段的通行效率提高了大约两成。然而，车辆实行单行的同时也引发了绕行距离增多的状况，一部分居民为了进入主干道，需要多行走800米至1.2公里的路程。怎样在缓解干道产生的压力与让居民出行更为便利之间达成平衡，仍然是实际操作过程中的难点。
市民建言渠道已开通
交警部门将缓堵建议予以公开征集，热线0991 - 8801111持续接收着市民打过来的电话。从已经收集到的意见情况来看，优化施工具体时段、加强远端方面的诱导、增设临时的便道是反映数量较多的方向。还有市民提出建议，参考内地城市所拥有的经验，引入像合乘车道、定向车道等这样的精细化管理手段。
交通方面的专家进行提醒，表明任何一种管理措施都是具有两面特征的，单双号限行这一举措尽管能够迅速地压减车流，然而其也会促使部分的家庭去购置第二辆车，如此就使得长期的效果有可能出现打折扣的情况，当下最为迫切需要的事项却是各相应单位去落实错峰上下班的规定，以及施工方加快施工进度，尽快地将路况恢复到正常状态以方便民众通行。
你认为，面对一百七十四处工地，以及即将到来的四十多个新开工点，哪种缓堵措施最应当首先予以实施呢？你对于乌鲁木齐当下的交通管理，还有哪些具体的建议呀？欢迎在评论区留言，把你的出行经历和想法分享出来，并且也请将这份拥堵应对指南转发给身旁开车的朋友。
