上海高架限行政策已实施多年，然而，仍存在不少外地车主，因弄不明白具体的禁行路段，以及搞不清楚绕行规则，从而被处罚，在2025年全年，仅仅是通过电子警察抓拍的外牌车闯限违法行为，就已经超过了12万起，平均每一天，有300多辆外地车会吃到罚单。
延安高架限行核心规则
工作日上午7点半到9点半、下午4点半到6点半为禁行时段，在此期间，全线禁止外牌小客车、出租车空车以及实习车通行，要注意“全线”这两个字，就是说哪怕仅仅开上去一个匝道口，那也属于闯禁，周六周日和国定假日不在此限行范围内，不过调休后的工作日依旧执行限行。
从虹口方向开来的外滩隧道禁行车辆，千万别顺着车流往延安高架主线拐。G50沪渝高速往市区方向的车流里，限行车辆必须在禁行时段前驶离，否则会在入口处被拦截处罚。S20外环线往市区方向的车流里，限行车辆也必须在禁行时段前驶离，不然会在入口处被拦截处罚。2026年1月，仅G50入城段就抓拍外牌车2560辆。
南北高架与卢浦大桥
从中环路与共和新路立交开始，一直到鲁班路立交的南北高架，再加上卢浦大桥的全线，其禁行时段和延安高架是完全一样的。不少车主觉得卢浦大桥作为越江通道能够豁免，可实际上卢浦大桥整个过程都处于禁行范围里，在2025年卢浦大桥总共抓拍了外牌限行违章1.8万起。
自北向南行进的限行车辆，得于汶水路这个下匝道驶出，可千万别怀着侥幸念头还继续朝前开。新闸路以及永兴路的上匝口颇具特殊性，其允许限行车辆经由天目立交转盘越过铁路以及苏州河，然而转盘开完便一定要下去，绝对不不能够朝着南北高架主线并线，关于这个特别细节交警在2026年2月举办的新闻通气会上专门做过提醒。
内环高架全线禁行
全线禁止外牌车、出租空车以及实习车于早晚高峰在内环高架通行，然而杨浦大桥和南浦大桥越江通道不在此限，此“除外”并非指桥上不限行，而是限行车辆能够专门经这两座桥过江，不过过江之后必须马上驶离内环主线，不可借助桥梁在内环作长距离行驶。
杨浦大桥的规则和南浦大桥有点相似，不过要留意哈，从中山南路、陆家浜路上匝道出来往浦西去浦东方向行驶的车辆，驶过江之后，必须从浦东南路、杨高南路下匝道离开。到了2026年1月，单单是南浦大桥浦西朝着浦东方向去的那些车，就是因为过江后没有及时驶离，就有873辆车被处罚了呢。
杨浦大桥通行细节
可以从浦东大道入口、罗山路/杨高路立交各方向入口上桥的限行车辆，是朝着浦东往浦西所指方向行驶的。过江此情形之后，就必须马上从临青路出口、周家嘴路出口或者黄兴路出口驶离内环主线。有好多司机在过江以后就想当然地继续直行，结果在还没到达黄兴路出口之前，就被电子警察给锁定捕捉到了。
同样是浦西朝浦东那方向，从中山北路入口、黄兴路入口、周家嘴路入口、河间路入口能允许上杨浦大桥。可一定要注意，从这些入口上去之后，只能是跨江行驶，不能在那内环主线上连续不断地行驶。到了2025年的时候，杨浦大桥外牌车流量平均每天有1.2万辆，其中大概3%是因为没有及时驶离而被记录下来的。
出租车空车特殊限制
在限行时段以及限行区域内，出租空车所享待遇和外牌车是完全一样的，不少上海本地出租车司机错误地认为空车能够走高架，到了2025年，全市出租空车闯限行被抓拍的情况有2.3万起，每一起都要罚款200元且不记分。而空车载客之后变成重车，就不会受到限行的约束了。
可是要留意，倘若出租的重车悬挂着外省市的号牌，不管是不是载着乘客，依旧是按照外牌车来进行管理的。有一部分网约车采用的是外地的牌照，驾驶员觉得只要平台派单就能够获得豁免，到了2026年1月，在虹桥高铁站接单的那些外牌网约车，因为在早晚高峰时段驶入了高架而被处罚的，有400多例。
实习车与节假日规则
不论本地号牌还是外地号牌的实习标志车辆，于禁行时段均不许驶入上述高架路段。2025年8月，有一名本地学员，在教练陪同下，开上了南北高架，鉴于处于早高峰禁行时段，被施以200元罚款，且被责令驶离。教练员也遭到了追加处罚。
周六、周日以及国定假日全天是不存在限行情况的，然而调休之后的工作日，哪怕仅仅休息一天，却依旧会执行限行规定。在2026年春节过后的连续六个工作日当中，有不少车主错误地认为还处于假期之中，在2月7日的早高峰时段，延安高架上外牌车的流量相较于平日高出了40%，并且其中有六成是被电子警察记录下来的。
上海的高架限行规则确切而言并不繁杂，其关键要点在于牢记早晚高峰时段长达四个小时，内环、南北高架以及延安高架这三条主要线路，跨越黄浦江时必须在通过后即刻驶离。你或者你身边的朋友有没有因为弄不清楚限行的规则而吃过罚单呢？欢迎在评论区域分享自身经历，点赞而且转发以便让更多的外地车主避开这些容易出现问题的地方。
