上海高架限行政策已实施多年,然而,仍存在不少外地车主,因弄不明白具体的禁行路段,以及搞不清楚绕行规则,从而被处罚,在2025年全年,仅仅是通过电子警察抓拍的外牌车闯限违法行为,就已经超过了12万起,平均每一天,有300多辆外地车会吃到罚单。
延安高架限行核心规则
工作日上午7点半到9点半、下午4点半到6点半为禁行时段,在此期间,全线禁止外牌小客车、出租车空车以及实习车通行,要注意“全线”这两个字,就是说哪怕仅仅开上去一个匝道口,那也属于闯禁,周六周日和国定假日不在此限行范围内,不过调休后的工作日依旧执行限行。
从虹口方向开来的外滩隧道禁行车辆,千万别顺着车流往延安高架主线拐。G50沪渝高速往市区方向的车流里,限行车辆必须在禁行时段前驶离,否则会在入口处被拦截处罚。S20外环线往市区方向的车流里,限行车辆也必须在禁行时段前驶离,不然会在入口处被拦截处罚。2026年1月,仅G50入城段就抓拍外牌车2560辆。
南北高架与卢浦大桥
从中环路与共和新路立交开始,一直到鲁班路立交的南北高架,再加上卢浦大桥的全线,其禁行时段和延安高架是完全一样的。不少车主觉得卢浦大桥作为越江通道能够豁免,可实际上卢浦大桥整个过程都处于禁行范围里,在2025年卢浦大桥总共抓拍了外牌限行违章1.8万起。
自北向南行进的限行车辆,得于汶水路这个下匝道驶出,可千万别怀着侥幸念头还继续朝前开。新闸路以及永兴路的上匝口颇具特殊性,其允许限行车辆经由天目立交转盘越过铁路以及苏州河,然而转盘开完便一定要下去,绝对不不能够朝着南北高架主线并线,关于这个特别细节交警在2026年2月举办的新闻通气会上专门做过提醒。
内环高架全线禁行
全线禁止外牌车、出租空车以及实习车于早晚高峰在内环高架通行,然而杨浦大桥和南浦大桥越江通道不在此限,此“除外”并非指桥上不限行,而是限行车辆能够专门经这两座桥过江,不过过江之后必须马上驶离内环主线,不可借助桥梁在内环作长距离行驶。
杨浦大桥的规则和南浦大桥有点相似,不过要留意哈,从中山南路、陆家浜路上匝道出来往浦西去浦东方向行驶的车辆,驶过江之后,必须从浦东南路、杨高南路下匝道离开。到了2026年1月,单单是南浦大桥浦西朝着浦东方向去的那些车,就是因为过江后没有及时驶离,就有873辆车被处罚了呢。
杨浦大桥通行细节
可以从浦东大道入口、罗山路/杨高路立交各方向入口上桥的限行车辆,是朝着浦东往浦西所指方向行驶的。过江此情形之后,就必须马上从临青路出口、周家嘴路出口或者黄兴路出口驶离内环主线。有好多司机在过江以后就想当然地继续直行,结果在还没到达黄兴路出口之前,就被电子警察给锁定捕捉到了。
同样是浦西朝浦东那方向,从中山北路入口、黄兴路入口、周家嘴路入口、河间路入口能允许上杨浦大桥。可一定要注意,从这些入口上去之后,只能是跨江行驶,不能在那内环主线上连续不断地行驶。到了2025年的时候,杨浦大桥外牌车流量平均每天有1.2万辆,其中大概3%是因为没有及时驶离而被记录下来的。
出租车空车特殊限制
在限行时段以及限行区域内,出租空车所享待遇和外牌车是完全一样的,不少上海本地出租车司机错误地认为空车能够走高架,到了2025年,全市出租空车闯限行被抓拍的情况有2.3万起,每一起都要罚款200元且不记分。而空车载客之后变成重车,就不会受到限行的约束了。
可是要留意,倘若出租的重车悬挂着外省市的号牌,不管是不是载着乘客,依旧是按照外牌车来进行管理的。有一部分网约车采用的是外地的牌照,驾驶员觉得只要平台派单就能够获得豁免,到了2026年1月,在虹桥高铁站接单的那些外牌网约车,因为在早晚高峰时段驶入了高架而被处罚的,有400多例。
实习车与节假日规则
不论本地号牌还是外地号牌的实习标志车辆,于禁行时段均不许驶入上述高架路段。2025年8月,有一名本地学员,在教练陪同下,开上了南北高架,鉴于处于早高峰禁行时段,被施以200元罚款,且被责令驶离。教练员也遭到了追加处罚。
周六、周日以及国定假日全天是不存在限行情况的,然而调休之后的工作日,哪怕仅仅休息一天,却依旧会执行限行规定。在2026年春节过后的连续六个工作日当中,有不少车主错误地认为还处于假期之中,在2月7日的早高峰时段,延安高架上外牌车的流量相较于平日高出了40%,并且其中有六成是被电子警察记录下来的。
上海的高架限行规则确切而言并不繁杂,其关键要点在于牢记早晚高峰时段长达四个小时,内环、南北高架以及延安高架这三条主要线路,跨越黄浦江时必须在通过后即刻驶离。你或者你身边的朋友有没有因为弄不清楚限行的规则而吃过罚单呢?欢迎在评论区域分享自身经历,点赞而且转发以便让更多的外地车主避开这些容易出现问题的地方。


