在2008年的时候，举办的那场奥运会，使得世界记住了北京，并且也让每个身为北京车主的人记住了单双号，在限行的那两个月期间，天空确实变蓝了，道路确实顺畅了，然而争议一直都没有消散，有人怀念那个不存在堵车现象的夏天 ，有人却表示那是通过付出真金白银才得到的假象，如今回过头去看，单双号常态化到底可不可以行得通，实际上答案早就隐藏在细节当中了。
奥运蓝天不是限行一家的功劳
好多人将奥运期间出现的蓝天归功于单双号，实际上只要算过账便会知晓，那时环保局的数据清晰明了，车辆限行对于空气质量改善所起到的贡献率大概是40%，那么剩下的60%源自何处呢？河北的五个城市关停了工厂，并且北京所有的工地都寂静无声，一些机关单位还压缩了七成的会议，甚至连机关食堂都减少了食材运输，这分明是一场全社会相互配合的大会战。
只将功劳归结于限行，这是不公平的。好比一个人减肥取得成功，你却坚持说是少吃了一顿饭所致的功劳，而对他每日跑十公里、戒掉啤酒之事闭口不谈。倘若真的要使限行常态化，周边的工厂会一直处于关闭状态吗？工地能够停工三五年吗？这是不可能的。要是没有这些配套措施，仅仅依靠限行，蓝天是维持不了几天的。
限行带来的交通顺畅是用代价换的
奥运期间驾车着实畅快，从北四环前往机场半小时便能抵达。可你晓得那段时期有多少企业更改了送货周期吗？我结识一位从事建材生意的人，承接了秦皇岛一处工地的订单，送货必须当天来回，司机凌晨三点启程，晚上十点才返回北京。油耗增加了一倍，人累得瘫倒，仅仅是为了避开次日限号。
这被称作资源闲置，车辆作为社会生产的工具，并非是用于摆饰的物品。致使150万辆车每日都闲置在自家，这等同于北京每日停掉一座中型城市的运力。道路状况是顺畅了，然而货物周转却变缓慢了，人力成本也增高了，这笔账绝不能仅仅只算路况那一方面。
限行会催生更多汽车而不是减少
要是单双号真成常态化了，受影响最大的就是那些只有一辆车的家庭，孩子上学得考虑咋解决交通麻烦了，老人看病也得想办法应对出行不便了，夫妻上班就更得重新规划交通方式了，本来一辆车凑合着还够用，一旦限号呢，就得从头到尾再好好盘算盘算。我身边就有这种例子，奥运期间那两口子商量了整整俩月才拿定主意，奥运会一结束，马上就去提了第二辆车。
这并非个别情况，亚运村汽车交易市场在2008年9月的销售数据表明，当月销量与上月相比增长幅度超过两成，有销售人员称众多购车者是冲着“单双号各准备一辆车”的目的而来，限行原本旨在减少上路行驶的车辆数量，然而结果却是反而激发了购车的需求，等到北京机动车保有量从320万增长至500万、600万时，单双号限行所产生的效果自然而然就被彻底稀释殆尽，这并非是推测，而是市场运行的规律。
公共交通替代不了私家车的核心功能
总有人讲，限行的话你就去搭乘地铁公交呀。这话讲得倒是轻松容易。我有一位同事居住在通州，其孩子在朝阳就读国际学校，每周会有两次课后兴趣班一直持续到晚上八点半。乘坐公交去？要换乘三次车，起码得花费两个半小时。开车只需四十分钟。那你说说让他该怎么进行选择呢？
要说这公交线，就算再怎么发达，它终究还是呈线状存在的。那私家车可就不一样了，它呈现出的是网状的形态。要实现门对门、点对点的那种送达效果，公交是永远都没办法达成的。特别是如今，五环以外居住着相当数量的人。就像亦庄、天通苑、回龙观这些地方，人们要是去市区上班，开车的话一个小时就能到，可要是选择公交，起码得两小时起步。并非是大家对车有多依赖，而是城市不断扩张，已经把通勤的距离拉伸到了非得依靠车才行的程度了。
城市扩张让单双号治堵变成刻舟求剑
2008年，北京常住人口仅仅1700万刚出头，而如今已接近2200万。那时，四环以外还算作郊区，可现在，六环的区域都已布满了小区。城市的边界朝着外面推进了三十公里，居民的活动半径增长了一倍还多。以往，从家到单位十公里就算是远途，然而现在，三十公里的通勤已然成为常态。
在这种情形下推行单双号限行，这就如同是将那不断扩张的城市，硬是往原本的交通框架里塞。车辆是减少了，然而，每个人所要行驶的距离并没有减少，货物运输的频次也没有降低，生产生活的节奏同样没有放缓。借助行政手段强行削减车辆数量，只会致使每一回出行的效率越发低下，成本愈发高昂。这并非是治理拥堵，而是把拥堵的节点往后推移。
发达国家的经验早就指明了方向
全球范围内不存在任何一座大城市长期施行单双号限行举措。东京未曾开展过，纽约未曾推行过，伦敦的拥堵收费也并非依据车牌减半实施。原因何在呢？这是由于那属于对公民财产权的直接约束，并且只是解决表面问题，无法从根本上解决问题。
究竟真正治理拥堵依靠的是什么呢？东京依靠的是地下快速路网，地面红灯数量少，车流行驶速度快；纽约依靠的是高架桥以及隧道进行分流，使得所有车子不会集中在同一条道路上；德国依靠的是替代能源以及排放技术，让车辆自身变得越来越清洁。这些全都是投入大量资金打造出来的实实在在的工程。限行是最为省事的举措，然而并非是具有长远性的举措。北京若想要摆脱拥堵循环，就得走上那条虽艰难但却是正确的道路。
算算日子，奥运都过去快二十年了。那时搞单双号限行的那两个月，留下的可不只该是一种怀念，更得是一面镜子。这面镜子照出来的，是特殊时刻采取的特别办法，可不是日常管理的可以解决所有问题的万能法子。你会愿意为了有可能更加顺畅的道路状况，去接受家里再多停放一辆车子，出门的时候再多一份心思算计吗？欢迎大家在评论区好好聊聊你内心真实的想法。觉得我说法有道理的朋友，也请帮忙点个赞，然后转给身边还在为此争论不休的朋友们。
