请注意，北京的车主们：新一轮尾号限行从4月9日开始启动，纯电车依旧能够“免死”，这项临时举措从2008年就实施起始，到如今已经满了十年时间，那么它又要继续陪伴你们再过一年！
十年限行成常态 临时牌挂成固定班
2008年9月，北京市政府公布公告，自当年10月11日起开始试行为期半年的尾号限行，那时谁都未曾料到，这个“临时举措”一延续便长达十年，最初限行时段为6时到21时，而后缩短至7时至20时 从不间断；从半年试行一次，到两年、三年轮换一回。
直到2018年4月的时候，此项举措已然历经了9次的延期行动。北京市交通部门对外公开的数据表明，限行切实抑制住了机动车增速的情况，拥堵指数在头几年也显现出明显下降的态势。然而，十年时长过去之后，北京五环以内早高峰时刻依旧车辆往来如同织布穿梭一般络绎不绝，限行已然发展成为北京车主日历之上固定不变的一项内容了。
纯电小车开绿灯 新能源激励再加码
这次通告里最为显眼突出的一条内容是：纯电动的小型客车不会受到尾号限行方面相关限制。而且，这并非是首次予以提出，早在2015年6月1日的时候，纯电动汽车便已经开始能够享受到此项豁免待遇了。在历经三年之后，该项政策仍旧持续保持稳固状态了。
以可充电电池作为唯一动力来源，由电动机进行驱动的小客车，在五环路以内区域，于工作日的7时到20时处于畅通无阻的状态，这对于那些每天必定需要进城的车主来讲，属于实实在在有好处可以得到的情况，北京新能源指标排队的人数在连续好几年来呈现出不断快速增加的态势，在2018年的时候个人新能源指标在第一期就已然用上耗尽，政策所指向展现出来的确切情况清楚明白。
公务用车全天停 体制带头没商量
通告针对公务用车作出了更为严格的规定，规定所涉及的对象有所明确，具体涵盖中央及市属党政机关、国企，以及事业单位各自的公务用车情况，规定了按车牌尾号每周停驶一天，这里的停驶时间明确为全天24小时，停驶范围限定在全市行政区域内道路。
这表明公务车没办法如同私家车那般赶在晚上7 点之后进入城区。体制内率先进行执行，为社会车辆打造了表率。自2018年开始，部分区级政府还增添了公务车出入管理系统，尾号出现违规情况当日便会自动发出警报，执行力度相较于前几年更为坚实有力。
六类车辆享豁免 校车班车在名单
有五类车不受限行拘束，而非仅仅纯电动车。这五类车分别为，警车、消防车、救护车、工程救险车；公共电汽车、省际长途、京B号段出租车、邮政车、旅游客车；单位班车和学校校车；喷涂统一标识的行政执法车、清障车；环卫、园林、道路养护专项作业车、殡葬车；悬挂“使”字号牌及临时入境车辆。
这儿要专门说一说单位班车以及学校校车，不少大型互联网公司、制造业企业都自行配备通勤班车，这些车辆在早上高峰时段7点至9点、晚上高峰时段17点至20点能够正常行驶在北京环内五环，对于通勤的人群来讲这是一种隐性的福利。
外埠车辆同样管 进京规矩不能忘
发出的通告清晰表明，来自其他外省区市想要进入北京的机动车，同样是需要去遵守北京市机动车尾号限行规定的，关于具体的执行方式，是要按照市交通委、环保局以及交管局所规定的来办理的。
自2018年刚开始之后呈现出趋势有着收紧的情况，外地车对于进入京城的管理，虽说在这一轮通告之中并没有提及关于办理证件的次数以及天数的限制，然而外埠车牌的车主一定要特别留意，在早上以及晚上的高峰时期进入到五环之内，你是必须要跟京牌车同样去看尾号的，有不少外地车主曾经在东三环的地方被拦截暂扣，罚款100元但是不会记录分数，这其中时间成本更是让人承受不起啊。
限行周期十三周 换牌日历请收好
起始于2018年4月9日、截止至2019年4月7日的新一轮限行周期开启，尾号分组每隔13周实施一次轮换 ，4月9日周一作为首轮首日，限行尾号为4和9。
完整的轮换情况是这样的，4月9日开始到7月8日属于一档，7月9日起至10月7日是二档，10月8日直至次年1月6日为三档，1月7日到4月7日是四档。在此建议车主把这四组日期存进手机日历当中，或者直接去把限行表打印出来贴在车上。记错尾号被拍的几率并非很高，然而万一中招了，那可是既会被罚款又会耽误时间的。
到北京限行进入第十年之际，纯电车行驶时畅通无阻，燃油车依据号码按顺序轮流限行，外埠车遵循的规则依旧保持原样。那么这项举措可不可以持续延续下去呢，要是有一天尾号限行真的被取消了，你认为北京的交通状况是会朝着变好的方向发展还是变得更拥堵呢，赶紧欢迎在评论区交流一下你个人的看法，若觉得文章有价值那就记得进行点赞以及转发，以此让更多车主能够看到这份限行日历。
