唐山重新启动单双号限行，市民在夜里就连忙询问公交车是不是真的免费，然而更多人所关注的是，14天之后限行终止，接下来会怎样呢？
限行为什么偏偏选在十月后半月
2021年10月17日晚上通告发出了，18日一早限行就生效了。在唐山市中心区二环路以内，非营运小汽车要按单双号上路。时间限定在10月18日至31日，一共有14天。这个时间段可不是交通常规高峰，不过通告写明了原因：市中心区正在开展市政道路以及燃气、热力管网改造。多个路段同时在施工，通行能力降低了，单靠原来的尾号限行已经不够用了。唐山可不是第一次这么做，2018年、2019年秋冬季都曾因为管网工程临时提升限行措施。市民察觉到，此次通告发布的日期，与施行的日期，仅仅间隔了一个夜晚，几乎不存在缓冲的时期。
公交车免费是唯一明确的补偿措施
通告的第二条内容，仅仅只有一句话，那就是：在限行的日子里面，城市的公交车会实行免费乘车的举措。这可是本次限行期间，普通市民唯一能够直接享受到的补偿呀。唐山公交总公司紧接着就通过媒体进行了确认，免费的范围涵盖了市中心区所有的常规公交线路，其中还包括无人售票的车辆呢。对于那些必须每天都要跨区去通勤，而且又没有条件去换车的家庭来讲，这真的是一项切实的减负行为。但是，免费公交能不能够弥补出行时间被拉长、换乘次数有所增加所带来的成本这一方面，却是因人而异的。有市民，于本地论坛算账，指出平时开车前往单位所需时间为25分钟，若改乘公交，则需换乘两趟，耗时达1小时10分钟，即便公交免费，也无法抵消每日额外花费的80分钟。
新能源车和残疾人车辆继续享受豁免
通告的第三条，将不受限行措施拘束的车辆给罗列了出来。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车依旧持续享有路权。这跟唐山市2020年6号通告所传达的精神是相契合的，新能源汽车不限行已然成为了本地的一种常态。另外，还有一条容易被人忽略掉的情况，那就是下肢残疾人所驾驶的本人或者配偶的小型汽车，这是需要由市残疾人联合会去进行审核的。该条规定从2019年开始一直延续到现在，在执行的过程当中，要求残疾人得提前完成资格认定。有身为残疾人的车主进行反映，审核的周期在平常的时候是需要五个工作日的，临时做出决定进行限行之后，要是还没有拿到认定的手续，那就只能等待或者改用其他的出行方式了。
二环路内外执行两套限行规则
此次限行并非全市统一标准 ，二环路以内实施单双号 ，二环路以外以及周边区域继续采用每天禁行两个尾号的旧办法。二环路具体是指由西南环线 、新建二环路 、205国道相连构成的环路 ，通告第五条专门对此进行了界定。这表明同一个家庭要是有一辆车尾号为单号 ，另一辆为双号 ，在市中心区内能够每天换着驾驶 ，然而在二环外仍有可能在同一天被限行。有网约车司机抱怨 ，接单范围跨越二环路就得先弄明白今天究竟哪个号能够开进哪个区域。交管部门在进入二环路的主要路口设置了引导标记，同时在驶出二环路的主要路口也设置了引导标记，然而在开始的前两天，仍然出现了许多走错车道的车辆。
临时限行暴露城市交通韧性短板
此次限行最先出现之缘由是管网改造，然而更为深层次之问题在于：为何修路就必定得限行呢？唐山中心城区道路网之密度在全国地级市范围里处于中下方位置，主干道较为集中，次干道以及支路数量不足。万一主干道由于施工而占据车道，其分流能力是有限的。限行十四天是能够快速见到成效之办法，可并非长久可行之策略。近些年来唐山机动车保有量每年平均增长超过百分之七，而道路里程增速却不到百分之二。市政工程存在工期，可是拥堵问题却不存在休止的工期。有规划方面的人士提出，应当将临时限行所节省下来的通行效益进行量化，其结果用于补贴公交提速，用于打通断头路，而并非是每次限完之后就宣告结束。
外地车不限行但实际没多少外地车来
通告清清楚楚表明不包含外地车牌，这一规定跟北京、天津等周边城市限行时排除外地车辆的做法不一样，唐山交管部门解释说，限行目的是减轻施工区域拥堵，不是降低排放，外地车流量占比相对较小，没有必要纳入，依据2020年唐山交通发展报告，市中心区平峰时段外地车占比大约为5%，早晚高峰占比更低，在实际执行过程中，外地车牌在限行时段进入二环以内不会受到单双号限制，然而有河北其他城市的车主反映，进入唐山之前还是会查看一下限行通告，就怕万一弄错了被抓拍。事实上，通告已然清晰写明，仅仅查看冀B 是否属于单双号范畴，对于外地牌照而言，无论数量有多少，均予以放行。
这一回限行，十四天之后便会解除，然而下一轮管网改造已然在计划之中。你认为市政施工以及市民出行这二者之间的事，对于应当由开车的人员单方面去承受临时限行所带来的代价，还是存在着更为妥善的分担办法？欢迎于评论区去讲述你的经历以及想法，同时也请将文章转发给身旁经常开车进出唐山的亲朋好友，阻止他们闯完限行之后才追悔莫及。
