就在山西临汾因空气质量问题被推到众多注意焦点的那个关键瞬间，相关环境保护部门直接进行了明确的点名批评，之后当地这进而赶忙紧急推出了单双号限行的命令，然而老百姓并不禁止自己产生这样的疑问，那就是：之前都是做什么去了？在污染达到爆表状态持续那么多天的情况下，为什么一直拖延不见有相应行动呢？
迟到的限行令
零时至凌晨时分那破晓前透着丝丝凉意尚未迎来黎明曙光的11月26日，临汾市，即尧都区主城区之地、侯马市主城区之所、洪洞县主城区之处等街头那里那儿，监控摄像头已然开始启动去记录进入单双号限行状态的首日情景。此项存在着临时性意味的交通管制举措，其覆盖范围涉及到全市众多不同的县市之地，并且一直得持续拖延延续绵绵不断直到重污染天气预警被解除宣告终止才肯罢休才行。公告所表述说明的内容清晰明了确切无疑，那便是往后往后今后只要对外发布出现重污染预警这种情况，此一限行命令届时便会自动进入生效启动状态。
然而，就在前一天，也就是 11 月 25 日，山西省大气污染防治工作领导组办公室才紧急发出了今年的“1 号调度令”，这份调度令专门点了太原和临汾的名，并且通过这份文件要求两地必须针对工业企业、施工工地、燃煤锅炉以及机动车采取强硬的管控措施，临汾市委市政府为此连夜开会，在 26 日凌晨推出了限行令。
环保部的严厉批评
11月26日，环境保护部在相关通报中对临汾市进行了毫不留情的批评。这次通报表明，临汾市启动污染预警时的级别显著偏低，启动时间总比恰当时候晚一些。尤其是11月开始，有好些重度污染情况出现，当地时常未能按照要求及时采取相应的减排措施。
在11月16日至21日期间，临汾存在连续6天遭遇重度以及逾重度污染天气，多个监测站点出现AQI“爆表”情状，此外有的站点持续爆表达6个小时时长。契合京津冀跟周边地区的统一应急标准，此情形须启动红色预警，然而临汾市起初仅启动黄色预警，后续在环保部督查组再三督促之下，才于18日勉强升级成橙色预警。
令人难堪的空气质量排名
最能说明问题的是数据，按照环保部门的统计，在11月1日至25日期间，京津冀及周边地区有70个城市，其中临汾市的空气质量综合指数处于倒数第一的位次，这表明在短短不到一个月时段内，临汾的空气质量成为这片区域里最差的那个。
特别留意污染物浓度，临汾的PM2.5平均程度处于倒数第1位次，PM10平均程度处于倒数第2位次，二氧化硫平均程度同样处于倒数第2名次。这三项至关重要指标的排名状况，完全显示临汾在开展对大气所形成污染展开治理这件事情上所面临的十分严峻态势，以及先前采取的应急响应举措所产生的效果该有多么没能如愿以偿。
污染天气的应对不力
当回顾整个11月时，临汾的应对举措确实呈现出显著的滞后状况。从11月2日起始至5日期间，连续4天处于重度及以上污染程度，然而临汾却并未开启任何预警机制，同时也未有采取任何减排相关的措施。市民们仅仅只能眼巴巴地瞧着雾霾将城市予以笼罩，却难以见到官方展现出任何行动。
存在这样一种情形，其后果是空气质量持续不断地恶化，原因在于应对方面的无力。一直到环保部督查组参与进来，当地政府才切实紧张起来。先是有最初的黄色预警，接着后来被迫升级成橙色预警，再到当下全城实施单双号限行，每一个步骤好像看上去皆是处于外部压力的状况下才进行的挪动，并非主动行为。
调度令带来的急转弯
出台的山西省“1号调度令”，成为临汾市此次政策急转弯的关键推动之手。《山西省应对重污染天气调度令实施办法（试行）》这份文件落地，意味着省级层面对于地市的环保监管正变得更为具体且强硬。调度令明确提出要求，要对重点行业企业、施工工地、燃煤锅炉以及机动车等实施调控。
临汾市在接到调度令之后，其反应的速度确实是挺快的。市委以及市政府做出决定，自26日零时起，针对尧都区、侯马市、洪洞县、襄汾县、曲沃县、霍州市、翼城县、古县、汾西县等各县的主城区，全面施行单双号限行的临时交通管制。这样一种覆盖范围极其广泛的限行举措，在之前的临汾是并不常见的。
限行背后的民生考量
临汾市民的日常生活，因单双号限行受到了直接影响，家里有两辆车的家庭，或许还能够应付，然而更多只有一辆车的家庭，出行计划得重新去安排，上班、送孩子上学、去医院看病，这些日常需求，都因限行变得复杂起来。
好些市民于社交媒体之上埋怨，限行的通知到来得太过突然，几乎未曾给人留出准备的时间。26日凌晨零时就开始执行，亦即在这天零时正式实施，这便意味着25日晚上好多人依旧不清楚次日自己的车可不可以上路。政府在应对重污染天气之际，怎样于紧急措施与民生便利之间寻觅到平衡，明显还需要更多精细的考量。
看过临汾此次因应对举措不力而被点名，随后又迅速颁布限行令的整个过程，你认为当地政府此次的反应算得上及时吗，欢迎在评论区域分享你的观点，点赞以使更多人能够看到这篇文章，我们一同展开讨论句号。
