物流断层才是真凶
想给湖南老家亲戚寄年货的成都市民张先生，昨天跑了两家快递网点，结果都被拒收。这并非个别现象，成都晚报记者走访时发现，申通、中通、圆通在成都的部分网点，确实停运了发往某些地区的快件。在双林路的申通营业部，有一块告示牌明确写着“延安暂停、湖南郴州暂停”。
呈现于表面的状况是以快递公司存在违规行为，然而实际上是物流体系于春节之前出现了断层，圆通成都分公司经理夏发平说出真实的情况，去往省会城市的快件能够通过航空对飞，毫无阻碍地通行，但是如果要发往二级城市，那就必须依赖第三方物流，这些物流公司在春节前陆续停止运营，即使快递公司收下快件之后也无法送出去。
营业部与总部说法不一
于天涯石西街那儿有个圆通网点，其门口贴着一张写着“暂停部分偏远地区”字样的通知，那儿的工作人员宣称初八往后方才能够恢复。而在桂王桥西街有家中通速递，那儿的工作人员讲得更为直接些说是春节期间推测也许会停运。这些处在一线的人员这般言辞，跟总部负责人所做出的表态构成了鲜明的对比。
申通成都分公司的经理陈贤红赶忙进行澄清，表明“暂停”属于口误，牌子业已撤下。然而，这种口径不一致的状况，恰恰体现出快递公司在春节运营时所面临的两难境地。一边是国家有着不能停车运营的规定，另一边是实际的运输网络已然断裂，基层网点只好自行去调整收件的范围。
偏远地区成重灾区
由记者展开调查所呈现的状况而言，那些被实施停运举措的地区，均具备一个共通特征，即并非处于快递公司直营网络的覆盖范畴之内。在省内，除去攀枝花以及西昌这两个地方之外，其余地区仍然能够进行收件操作。然而在省外，除开北上广、江浙沪这些电商密集程度较高的区域以外，众多地方均已被列入停运名单之中。
在春节前夕，发往偏远地区的快件量急剧大幅下降，然而运输成本呢，却由于物流停运的缘故而迅猛暴涨，这种情况下，作为市场主体的快递公司，是不可能毫无成本顾虑地去接单的，最终就通过暂停收件来予以应对这一状况，而在这背后存在着成本考量。
主管部门态度暧昧
四川省邮政管理局当中的关联负责人清晰表明，春节决然不可以停业，停业必定要预先进行报批。然而面对着这三家递送企业的部分停止运营行为，他此刻发出的语调竟然呈现出迟疑的态势：情形繁杂，需要展开更为深入的调查。这样的一种态度映射出管理监督方面实际存在的困境。
问题着实复杂，一个快件呢，是从成都收件然后发往湖南，要是湖南方面已然停运，收件之后没有办法派送，那投诉最终就会落到成都的快递公司那里，强制收件说不定会带来更多投诉，允许停运又违背规定，主管部门也是左右为难。
物流体系的结构性矛盾
这次事件显现出中国快递业存在的一个深层次问题，即加盟制之下网络并非统一这一状况。申通、圆通这类品牌虽在全国范围得以铺开，然而大量依靠加盟商以及第三方物流，总部对于末端网点的控制能力存在局限。春节前夕之际，这些独立进行运营的节点各自按照自己的一套行事，网络自然而然就断裂开来。
处于省会层级的城市以及二级城市在运输能力方面所存在的差距那同样是关键的因素，航空进行相对应的对飞操作能够确保干线维持畅通无阻的状态，然而在落地之后的末端配送才是实实在在的瓶颈所在，一旦第三方物流处于停滞的状况，整个的链条就会出现断裂，快递公司即便有订单也不敢承接。
消费者的期望与现实落差
国家邮政局发布文件，提出要求，规定快递不可以擅自停业，这给消费者带来了一种预期，即便是春节期间也能够正常地收发快递。然而，实际体验却呈现出很大的不同，想要寄出去的东西无法寄出，想要收到的包裹一直延迟未到，这样的落差必然会让人为之不满。
快递员同样是人，也是需要过年的，春节这段期间坚守岗位的员工是有限的，运力大幅度缩减乃是客观存在的事实，哪怕收件点依旧像平常那样开门营业，快件所具备的时效性也是没办法得到保证的，从成都发往攀枝花的包裹极有可能需耗费十天半个月的时间才能送达。
被春节耽搁过你的快递吗？遇到了哪些今年你快递问题？欢迎在评论区分享你的经历，点赞让状真实况更多人看到快递春节运营的。
