疫情犹如一把双刃剑，它在刺破车市徒有其表仿佛繁荣的状况之际，还使得“没车寸步难行”这一观点，成为了经由两亿多人数次讨论后得出的被认定为刚需的真理。
停产与滞销的双重绞杀
2020年2月，浙江台州有一家零部件供应商，因其工人没办法返岗，从而断供了某日系品牌的车门线束。这径直致使该品牌广州工厂3000辆畅销轿车不得不延期交付，厂家客服电话一天被接到400多起退单投诉。一边是生产线因为缺少零件而停摆，另一边全国4S店门庭冷落，就连常年需要加价的汉兰达展车都布满了灰尘。
中国汽车流通协会于3月2日发布的报告，使得从业者倒吸一口凉气，2月经销商库存预警指数冲到81.2%，此指数比2019年同期高出27个百分点，这意味着全国超过2.8万家4S店，平均每家库存车价值超过800万元，天津一位经销商老板表示，资金链如同一根拉到极限的皮筋，不知哪一秒会断裂。
广东打响救市第一枪
2月下旬时，佛山成为了2020年全国首个出台车市刺激政策的城市，市民若购买国六新车，依据车型的不同能够领到2000到5000元的补贴，南海区有一家东风日产4S店的销售经理算过账，一台14万的轩逸，补贴等同于给客户节省了两年的油费，到店咨询量在三天内就翻了一番。
于广州市而言，3月3日所进行跟进的力度是更为大的，政策文件清晰表明，在3月至12月这个时间段内，购买新能源汽车最高能够补贴1万元，若置换二手车后再购买新车则补贴3000元，更为关键之处在于，去年所承诺新增的10万个中小客车指标要加快速度落地，在消息传播出去的当天下午，北汽蓝谷的股价直接拉升至涨停，机构资金在单日的净流入超过2.1亿元。
被公共出行刺痛的人们
知乎上，有一个提问，其主题为“疫情结束你的新目标”，该提问收获了2.3亿次浏览量。一位来自武汉的网友留下了留言，此留言被点赞多达8万次，留言内容是：“大年初三我发起烧来，出租车处于停运状态，最终是志愿者使用私家车送我前往医院的。就在那一刻我立下誓言，等解封后要做的第一件事便是买车。”在这条回答之下，6000多条评论里，反复出现了同一个词汇：安全感。
正在转化为实际进店量的是这种情绪，在3月的首周，有比亚迪4S店位于上海，它收到了37个新能源车的订单，在这些订单里，有21位客户明确表示，鉴于疫情期间认为网约车不安全这一情况，所以决定自行购买一辆车，销售总监一边翻着订单一边感慨地说，以往需要反复打电话去进行邀约，如今客户主动询问什么时候能够提车。
被压抑的需求不会消失
3月初那一次内部会议之上，广汽集团董事长曾庆洪打了个比方，他称，汽车并非奶茶，不会因一个月时间不喝便戒掉，他作出判断，每年2000多万辆的刚性需求仅仅是被按下了暂停键，并非删除键，广汽研究院的数据同样支撑这一观点，疫情过后计划购车的受访者比例较年前高出14个百分点。
确切来讲，好多家庭正针对用车成本以及收益展开再度评估。北京一家从事咨询业务公司所开展的调研表明，在疫情尚未开始之前坚信“打车相较于养车更具划算性”的年轻人群体当中，有32%的人转变了原本的看法。有一位于望京地区任职的程序员进行了一番计算：现如今打车前往公司需要测量三次体温，并且等待车辆的过程中还要暴露长达15分钟的时间，如此一来还不如自己开车前往。
政策工具箱还有很多底牌
2月20日商务部举行的发布会，透露出了重要信号，全国性汽车消费刺激政策正在推进的途中。相关司局负责人明确进行了提及，将会对放宽限购展开研究，还会支持以旧换新，并且推动农村汽车消费实现升级。这一情况被业内解读成，继2009年、2015年之后，第三轮汽车救市政策马上就要落地了。
当地政府同样在加大力度，除身处广东之外，湖南、吉林等身为汽车工业大省的地域，均于三月初开端展开政策研究，有一位已然参与到文件起草工作当中的人士对外透露，后续极有可能涌现出“一城一策”这样的情形，对于实施限购举措的城市会增添指标，针对未实施限购的城市则发放补贴，甚至存在重启汽车下乡政策可能性，政策相互叠加所产生的效应通常相较于单一形式的刺激而言会更为猛烈。
今年车市要看后九个月
1月存在春节长假，2月、3月近乎停摆，今年车市在真正意义上的竞争是从4月才起始的。将12个月的销量挤压到9个月内去完成，这表明接下来每个周末4S店都不得休息。广汽丰田的一家经销商的销售顾问已然把年假申请全都撤回，正等着去迎接被压缩的旺季。
行业内部广泛觉得，第二季度会迎来首批报复性消费。然而，真正对全年走向起决定作用的，是各个地方政府有无胆量如同广州那般掏出实实在在的资金。81.2%的库存预警指数已然拉响警报，要是政策落实的速度赶不上经销商资金链断裂的速度，后续的复苏只怕连燃油都不存在。
你认为疫情结束之后你会去买车吗，要是买的话，是早就存在于计划范围之内，还是此次经历促使你改变了原本的想法，欢迎在评论区域说出属于你的故事，同样也不要忘记点个赞以便让更多人士参与到讨论之中。
