哪家在全国高速公路养护方面实力突出呢？山东高速集团给出了回答，凭借2024年国家公路网技术状况监测评价综合评分在全国位居第一的成绩，其桥梁以及隧道更是连续两年取得全国“双第一”，创造了此项监测评价有史以来最为优异的成绩。
精准养护的数字密码
养护专家眼中，路面平不平以及开起来舒不舒服，都化为了具体数字。山东高速集团将路面技术状况指数，从2020年的94.92，提升至2024年的95.86，连续四年维持优良路率与一二类桥隧占比两个百分之百的纪录，其背后是把养护工作细节都进行了量化。
兴许普通的驾驶员难以察觉到这零点几的提升究竟蕴含着怎样的意义，事实上呢，仅仅路面平整度精准精确到小数点后两位的细微变动，同行车产生的噪音、油耗以及轮胎磨损，都有着直接关联作用，在长达7335公里的省内高速路段范围之内，持续地维系保持这样的高水平状态，依靠的是对每一个指标都进行严苛极致地死磕行为。
看不见的数字底座
每一截道路，各自有其数字身份存于山东高速系统，每一座桥梁，也具有其专属数字身份于那系统之中存放，每一条隧道，同样拥有自身数字身份在山东高速体系里，他们构建出“一图一库一平台”，是将全部设施数据装入电脑之内，这统一的数据底座，使得原本分散于不同部门的桥梁信息、路面信息、隧道信息终于能够于一个平台之上展开对话。
以往养护决策凭借经验，如今以数据作为依据。系统将多年积攒的检测数据、维修记录、交通流量信息进行整合，能够自动剖析出路段的“健康走向”。哪段路抵达了该保养的时机，哪座桥需要着重留意，系统均可提前发出警报。
会动的三维模型
在京沪高速公路济南至莱芜这一段，所有的隧道以及各种桥梁，在电脑当中都已然拥有了三维形式的“克隆体”。借助BIM技术所搭建而成的数字模型，记录下了每一个构件的“出生相关信息”以及“病历本子”。要是养护人员想要查看某一个桥梁支座的具体状态，凭借鼠标轻点一下，便能够调取出来它的全部历史数据。
曾经养护巡查之时，需携带一摞图纸以及表格，如今手持平板电脑，便能够于模型之上标注病害，进而派发工单。维修完毕之后，还可将处理结果直接进行上传，以此形成完整的电子档案。从发现问题开始，直至解决完毕，整个流程均在三维模型之上实时予以更新。
路上的智能感知
跑在京台高速上的智能巡检车，能够发现毫米级的路面裂缝，京沪高速蟠龙隧道里存有智能机器人，全天候盯着隧道安全，然而这并不影响车辆通行，在胶州湾大桥上，无人机与健康监测系统共同构成了立体防护网，即便风浪再大，也可由此掌握大桥的实时状态。
每天，这些被称作“千里眼”的设备产生海量数据，将高速公路的实时状态不间断地传回控制中心，曾经凭人工巡查一周方可发现的问题，现今系统能当场发出警报。
对症下药的新技术
有了精准数据，便能制定精准养护方案，枣临高速运用自主研发的超薄罩面技术，在路面刚现疲劳裂缝之际，就为其穿上“防护服”，使得路面寿命一下子延长五到八年，京沪高速济莱段的超表处技术如同快速修复剂，可延长路面寿命三到五年。
虽同属路面维修范畴，然不同路段运用各异技术，部分路段需作深层处理，部分路段仅需表面修复，依实际情况采取针对性举措，既节省费用又能收获良好效果。京台高速泰安段历经连续五年的精准养护，其路面各项指标始终维持于96分以上分数水平。
长寿路的经营哲学
济青高速创造了一项纪录，一项长达26年都未曾进行大修的纪录，它凭借此纪录获得了首届中国公路学会长寿命路面奖。这一情况在业内几乎堪称是一个神话，毕竟呀，业内大多数的高速公路在十几二十年的时间里便需要进行翻修。而其背后的秘诀在于，从那些规模较小的病害开始着手处理，并非等到道路损坏之后才去进行维修。
现今山东高速集团所管辖的路段，有超过一半的路面，哪怕已经开放使用了十五年，其病害却依旧仅仅停留在表面层。然而全寿命周期的养护成本倒反比行业平均水平要低，这证明了良好的路况并非一定得花费大量资金，关键之处在于要把资金用在关键的地方。
你认为高速公路养护达成怎样的状况才可视为合格，是仅仅路面不存在坑槽便可以了，还是必须如同山东高速这般将每一项细节都精确量化至数字之中，欢迎于评论区分享你的见解，点赞并转发以使更多人目睹中国公路养护的最高水准。