在高速之上，每秒会驶出三十三米，倘若跟车距离不足三十米，那就如同把自身性命交付于前车的刹车灯，一旦刹车灯亮起，你还来不及作出反应，事故已然发生。今日要详尽讲述高速行车务必密切留意的五个细节，其中每一个都是老司机凭借教训所换来的经验。
跟车距离留够三秒
我国道路交通安全法实施条例作出明确规定，当车速超过每小时一百公里时，在同车道行驶时跟车的距离必须保持在一百米以上。去年在京港澳高速发生了一起有二十辆车连环追尾的事故，事后经过调查发现，绝大多数肇事车辆的跟车距离不足三十米，一旦前车紧急刹车，根本没有足够的时间做出反应。判断安全距离不是用尺子去量，采用三秒原则最为有效：当前车经过路牌或者护栏时，开始默念一千零一、一千零二、一千零三，念完之后你的车才到达那个参照物，此时距离就是安全的。节假日期间，高速公路出现堵车缓行状况时，也千万不要贴得太过接近，至少得留出一个车身的距离位置，以防前面的车辆出现溜车或者急刹车的情况呀。
车道选择走中间
不少车主一上高速便朝着左边冲，于超车道上以八十码的时速行驶，后车要超车就只能从右侧穿插，而右侧又是大货车经常行驶的车道，盲区大且风险高。正确的行驶方式应为日常行车全程占据中间行车道，此位置左右两边皆有空间，前方出现状况便能往两边进行避让。沪宁高速的数据表明，左侧车道的事故率相较于中间车道高出将近四成，主要缘由是左侧紧挨着中央护栏，一旦失控便没有回旋的空间。超车道仅用于超车，超车完毕后应马上回到中间车道，切勿长时间占据着不离开。
变道超车看盲区
有个区域是在后视镜里看不到的，它被称作视觉盲区，当你的车在镜子里呈现正常状态时，旁边车道会有一辆车正与你并排行驶着。去年在杭州绕城高速上，有司机进行变道操作时没有查看盲区，刚转动方向便被处于盲区里的车顶翻了。正确的做法是，先开启转向灯并持续三秒，头部微微侧向一边，扫过肩膀位置看一眼盲区，确认没有车辆后再转动方向。超大货车的时候要提前提高车速，迅速通过，不要与它并排前行，超越完成后在后视镜里看到大车整个车头再变回到原来车道。严格禁止从右侧超车，右后视镜的盲区比左边更大，从右侧超车发生事故的概率要高出三倍以上。
进出匝道早准备
下高速时，至少要提前一公里就靠右去行驶，一旦看到出口处指示牌，便开始进行减速操作，可千万别在匝道口一脚就刹停了。去年，在沈海高速宁德段，有一辆车，它错过了出口，在快车道猛的急刹，试图变道，结果后车刹不住，直接就撞上去了，车上两名人员，都没了。进入匝道的时候，车速得降到限速以下，一般来说，匝道限速是40码，那里弯道急而且坡又陡，要是开得快了，很容易就翻车的。上高速在匝道里面可别猛地提速，要匀速开到合流区，仔细观察主路车流，找准空档位置，然后打左转向灯，逐步提速并入主路，并入之后再踩油门到正常速度。
杜绝疲劳常提神
持续驾车超出两小时，反应速率降低30%以上，这和酒驾没差异。去年国庆时段湖南高速上一则事故，驾车者行驶了三个小时未作休息，在直道径直撞向护栏，行车记录仪表明他闭眼睡了三四秒。疲劳并非依靠意志就能扛过去的，服务区每隔50公里便有一个，困倦了就进去停歇15分钟，洗把脸活动一番。车上能够放置些节奏快的音乐，与乘客聊点天，维持头脑清醒。要是确实困得无法忍受，就临近下高速找处地方睡一觉再出发，别强行支撑。
在高速上，还有一些需留意的小处：出发之前，要围绕车辆转上一圈，查看轮胎有无鼓包或者扎钉子的情况，胎压处于2.5左右最为适宜；全车所有人员，包含后排人员，都一定要系好安全带，去年的数据显示，系安全带在高速事故中能使存活率提升60%；当车速超过80码时，不要打开车窗，因为风噪大会对判断造成影响，而且路边可能会有飞石打进来。
高速之上，汝曾见过怎样最具危险性的操作呢？欢迎于评论区域言说出来以提醒大伙，点个赞使得更多驾车的友人能够看到，平安返家相较于任何事物可都是更为厉害的哟。
