就在去年，全市交通事故当中那个死亡人数，下降幅度超过了8%，然而，在春运期间要是傍晚开车出行的话，其风险相较于平时可是高出了一大截。数据是不会骗人的，从近五年春运事故分析情况能够看出，在傍晚时间段从四点直到晚上八点的时候，尤其是六点到七点这个下班高峰时段，已然成为了名副其实的“魔鬼时段”。
私家大货车成春运隐形杀手
许多的人觉得春运期间发生事故的都是从事营运的大型客车，然而交警部门呈现的近五年相关数据却给出了与之相反的答案。私人使用的车辆引发事故造成的死亡人数，占据了总数的百分之七十一点四，这才是真正存在较大风险的主要部分。
春运期间，不少私家车主人是平时不频繁开长途的新手，他们载着一家老小赶路，对车子状况不熟悉，对道路情况也不熟悉，再加上疲劳驾驶，危险系数急剧上升。更令人担忧的是，许多面包车、小货车私自进行非法营运，人货混装跑长途。
五项致命违法要了命
在春运路上，头号杀手是未按规定让行，以及超速，还有无证，又有酒驾，并且违法占道这五项违法行为，在车流密集的春运期间，这些看似普通的违章常常会直接致使家破人亡。
全市去年查处的交通违法里头，这类行为占的比例可不算低。特别是在乡镇集市的路口那儿，不减速还不让行，自个儿觉着没啥事，可结果常常就在这短短几秒钟就出了大问题。交警不停地反复提醒，这些违法可不是小事情，而是那种直接能要命的习惯。
傍晚时段死亡率最高
数据清晰呈现，16点至20点属于事故集中爆发的时段，当中18点到19点最为明显突出。在该时间段，天色刚刚变黑，视线变得较差，并且大家都急切地想要回家吃饭，车速较快、心态急切，所以容易发生事故。
冬天，天色黑得早，傍晚时分，路上光线是最差的，然而，好多司机并未养成开车灯的习惯。尤其是农村道路，照明条件欠佳，有行人以及非机动车穿行，在这个时候开车，若不高度警惕，危险便在眼前。
节前节后各有高峰
40天的春运当中，死亡人数的分布具备着十分明显的规律。节前的第2天至第11天是一个高峰，其所占的总数比率为27.75%，其中第7天以及第3天是最为危险的时日，这种情况实则与人们集中返乡的时间相互对应，在此期间道路上行驶的车辆数量最多，人们归心似箭、心情最为急切。
节后的第三十一天直至第四十天，更是整个春运期间的最高峰时段，在此期间的死亡人数占据了百分之二十九点一九的比例，而在这其中最后四天显得尤为突出。在这个时候选择返程去复工，展开长途奔袭，许多人已然是疲惫不堪，并且还要急忙赶着去上班，如此一来疲劳驾驶所带来的隐患是最为严重的。
协同共治初见成效
全市交通事故起数去年下降了，死亡人数去年也是下降的，并且一次死亡三人以上的大事故去年没有发生过，这得以归功于交通管理得到了全面提升。从源头开始进行管控，到路面展开打击行动，从城市管理方面着手，再到宣传引导工作，各个环节都在发挥力量。
交警会同交通与应急等部门，对重点企业盯得不松，对重点车辆看得更严。去年排查整治部分存在隐患路段，农村地区劝导站也产生作用，在不少违法尚未上路之前便予以阻拦。然而这些成绩面对春运大考，仍不可疏忽大意。
守住底线要靠每个人
春节运输期间交通安全所呈现的形势是严峻的，雾气以及降雪天气出现的频次较多，车辆的流动以及人员的流动处于集中状态，管理方面面临的压力是巨大的。过去五年时间所存在的事故规律向我们发出告知，风险恰恰就在那些看起来显得平常的时段之内，以及违法行为当中。
在傍晚时分开车的时候，务必要打起十足的精神来，千万不要去争抢那一两分钟的时间；假如是开着私家车跑长途的话，那么预先检查好车辆的状况，千万不要出现疲劳驾驶的情况；不管心里究竟有多么着急，酒驾、超速以及占道这些事情是绝对绝对不能去做的。因为数据的背后所关联的是一个个的家庭，即便交警付出再多的努力，然而最终终究还是要依靠每一个驾驶员稳稳握住手里的方向盘。
你觉得春运期间开车上路，最怕遇到哪种类型的司机或车辆？欢迎在评论区留言，说说你的经历和看法，点赞转发让更多人看到这份安全提醒。
