高速有着限速在一百二十，表面上好像是“浪费”了良好的路况，实际上却是运用科学的标准去守护每一个人的生命安全的底线，这背后是涉及道路维度的综合考量，涉及车辆维度的综合考量，涉及人维度的综合考量，涉及环境维度的综合考量。
道路设计早已定型
修建国内高速公路时，从起始阶段开始，所有技术指标便依照120km/h的上限予以设计，这当中涵盖路面摩擦系数务必达到标准，以此保证紧急刹车时能够停稳、弯道的转弯半径以及坡度也历经精密谋划，速度一旦再快，车辆易于失控。
要是骤然提升限速标准，那就表明全国范围内所有的高速公路都必须进行翻新重建，从道路的路基一直到防护栏，从指示标志以及标识牌再到道路标线，全部都要更换，而这笔费用最终仍旧会被转嫁到车主以及国家的养护成本当中，明显是不切实际的。
人的生理反应有极限
暂且抛开车辆性能不谈，人自身才是最为关键的变数，正常之人的视力在高速行进状态下会出现变窄的情况，车辆行进速度越快，其视野范围就会越小，当遭遇前方一百米处存在障碍物时，若车辆行驶时速为一百二十公里，那么驾车者拥有的反应时间仅仅约为三秒。
若速度提升至140乃至更高，反应时间便会被压缩至2秒上下 ，这极为短暂的一秒差距 ，或许就是“有惊无险”与“车毁人亡”的不同 ，路上出现的突发状况向来不会给你先行打招呼。
车辆性能参差不齐
虽说你所驾驶的私家车或许能够较为轻易地达到每小时180的行驶速度，然而高速公路上新进并不只是全部为轿车，还有数量相当繁多的大货车存在，更进一步地还有数目斐然、相当可观的大客车也在其中，它们最高的设计行驶速度常常理所当然地就被限定在接近每小时100或者每小时120上下。要是进行统一的速度提升，这些车辆长时间处于过度负荷运行那种状态之下，刹车因为过热而导致失灵的风险将会急剧地大增。
更糟糕的是，速度越是快速，碰撞之际所产生的能量就越庞大。一旦出现事故，即便车身结构再好，也难以保障车内人员的安全。限制速度是为了顾虑最通常的车况，进而给所有车子留出安全的多余空间。
复杂环境不可控
中国地域极为宽广，东部与西部、南方和北方之间气候存在极大差异，东部靠海的区域有可能陡然起雾，西部的山区说不定随时会出现横风，冬季部分路段还存在暗冰，在这些恶劣天气状况下，限速 120 时驾驶员已经得万分谨慎小心，速度要是再高就如同闭着眼睛狂奔一样。
别样于天气而言，繁复的汽车流本身属于所处的环境。在节假日免费通行的时段里，高速公路上头堵塞得犹如停车场一般，各式各样开车的新手、经验丰富的老手混杂一块儿，并且存在着处于疲劳驾驶状态的，有车辆严重超员的情况，这般种种人为造成的因素相互交织，而较为缓慢的行驶速度成为了起到防线作用的最后一项。
养成防御性驾驶习惯
晓得限速那般的道理之后，还得将安全认知切实施行于行动之中。在进入高速之前，耗费五分钟围绕车辆巡查一番，着重审视轮胎有无鼓起的包块、气压是不是处于正常状态，如此一来能够规避绝大多数源于爆胎而引发的事故。
开车那会儿一定要把手机给放下来，许多服务区入口处出现的事故，皆是由于司机看导航而分散了注意力造成的，高速路上车辆行驶速度快，当视线从路面移开两秒，车子就像盲目行驶了好多米那般，这短短一点时间可是足以发生任何意外情况的。
远离大车与规范停车
在高速公路之上，尽量不要跟大型车辆并排行驶，或者长时间尾随其后。大型车辆体积庞大，会将你观察前方道路状况的视线完全遮挡住。倘若它紧急刹车，你跟得过于接近，根本来不及做出反应，很容易钻进车底从而造成致命的伤害。
当车辆出现故障状况时，尽可能往路边靠近，停车稳定后即刻开启双闪，接着致使车上全部人员撤离至护栏外侧，尔后于车后一百五十米处妥善放置三角牌，请牢记，人员与车辆分离才最为安全，千万不要在车内进行电话拨打。
你曾否因于高速公路之上碰到过突发状况，事后回想起来便涌起一阵后怕之感的经历呢，欢迎于评论区予以分享，给大家提个醒，要记得点赞转发以使更多开车的朋友能够看到。
