一百九十八吨的货车发生侧翻，致使四人死亡，而一场原本能够避免的悲剧背后，究竟暗藏着多少漏洞呢？
许可手续只办了一段路
12月10日，陕西省公路局给这辆属于天津平发大件运输公司的货车办了超限运输许可，明确表明从临潼收费站上连霍高速，到秦东收费站下，通行时段是从这12月10日一直到12月20日。这辆车车货总重198吨，车身有65米长，宽达4.5米，高达4.98米，运送的是184吨重的换热器油箱。依照许可规定，它仅仅被允许在陕西境内这段大约70公里的路线上行驶。
报短跑长钻了省界收费站的空子
该车于12月14日从陕西临潼驶入高速，临潼收费站查验手续后予以放行，然而它抵达秦东后并未驶出，而是持续前行，因省界收费站已取消，该车从陕西进入河南既无需停车缴费，亦无人核查其是否按许可路线行驶，如此情况下，这辆重达198吨的巨无霸一路驶入河南，进而又开进了湖北。
自行监护的护送方案形同虚设
这份超限所许可之上显示的是自行监护，这表明运输的公司要自行去对护送车辆于人员加以安排。依照《超限运输车辆行驶公路管理规定》来看，其守护方案理应涵盖车辆配置、人员配备、路线解说、操作详细细则以及异常情况处置等等方面的内容事宜。然而实际的情况呈现为，这某辆车擅自将路线予以更改，行驶里程长达数百公里，沿着路途的那些护送人员，究竟有没有察觉到路线存在错误，若已发现，又是否进行了报告，直至现在都没有任何人能够说清楚明白。
跨省协调出现真空地带
处于河南、湖北地界的这辆车，究竟有没有办理许可，运输公司里有关涉及的人员表示不清楚，澎湃新闻也没能查到与之对应的相关记录。省界收费站取消以后，高速公路省际之间的日常巡查用怎样模式进行衔接，大件运输车辆通过何种方式达成跨省监管，从目前状况来看，存在显著漏洞。陕西所给出的许可仅能生效到省界范围，当这辆车抵达河南湖北区域时，河南湖北方面并不知晓该车到来，并且路上也没有人员将其拦下来展开核实查证工作。
198吨超限车压垮匝道桥
12月18日15时36分，发生了这样一件事，这辆车行驶到了鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道，紧接着就在此处桥段发生了侧翻之举，事故导致形势出现，有4人死亡，还有8人受伤，并且在4辆坠落的车当中，有3辆是货车，交通行业内的人士经过分析后得出结论，这辆重达198吨的大件运输车私自进行了路线更改，行驶在了未被许可的桥梁之上，这很有可能就是致使桥梁侧翻的直接缘由。
违法超限运输为何一路绿灯
该车自陕西临潼出发前往湖北鄂州，期间经过陕西、河南、湖北这三个省份，其行程距离多于600公里，这辆车未依照许可路线行进，然而却能够于高速上毫无阻碍地连续行驶四天时间，收费站在放行车辆时仅仅查看是否办理了许可，而全然不顾路线是否正确这件事，途中进行巡查的执法人员也并未察觉到这辆明显超长的大型车辆实在不应该现身于此，在省界取消以后，跨省的信息共享以及联合执法机制明显没能跟得上形势。
到如此望见，你认为大件运输车辆于各地之间的跨越省份的监管职司应由哪方担当，究竟是否像出发地的省份一路实施不间断管理，又或者是如同在途经的各个省份分别实施逐段管理这般呢？欢迎诸位在用于发表见解的评论区域之内留下自己的话语展开探讨议论，进行点赞操作加以传递使更多的人留意公路安全状况。
