遭遇突发状况于高速之上，仅一个错误的操作，便极有可能致使车毁人亡。驾校再三着重强调的“让速不让道”，在关键时刻是能够保住性命的，然而真正理解并且能够做到的人并非众多。
高速急转等于自杀式操作
高速公路上，车速大多处于每小时80公里之上，哪怕达到了120公里。于这样的速度情形下，方向盘稍微转动5厘米，车头方向便会马上产生改变。假定突然大力急促打方向，轮胎瞬间冲破抓地力的极限，车辆会紧接着出现侧滑、甩尾状况，甚至会翻滚。有数据表明，高速路上因猛然急促打方向致使的单方事故，死亡率是非常惊人的。
很多司机碰到前方忽然出现障碍物，抑或是车辆猛然减速时，第一反应便是打方向躲避，这个本能反应在普通道路上兴许有效，然而在高速上却是致命的，车辆于高速行驶时稳定性颇为脆弱，急转方向仿佛是让正在进行百米冲刺的人骤然急转弯，结果只会是失控摔倒。
制动减速是最佳保命手段
碰到紧急状况之时，首要时刻务必要尽全力踩踏刹车踏板。当下的家用汽车基本上全都配备了ABS防抱死系统，能够安心用力踩下去，车辆不会全然失去控制，并且还能够维持基本的转向能力。先借助刹车将车速快速降低下来，即便最终真的出现碰撞，在低速状态下的损伤也会小很多。
存在一种被称作“优先控速再避险”的情况，其核心要点在于，首先借助制动这一方式来降低动能，车速自每小时120公里下降至每小时60公里，如此一来动能减少了超过一半即一大半，进而碰撞严重程度也向着大幅降低的方向发展，并且随着速度降低驾驶员才存有更多时间去观察周边环境，接着做出更为理智的判断。
急向左转可能撞上快车道死神
许多驾驶员存有向左打方向躲避的行事习惯，觉得快车道理应没车。然而事实上，左侧车道常常是高速上速度最为快速的车道，后方或许正有车体以更快速度驶来。当你陡然向左变道之际，后方车辆根本就无法来得及做出反应，直接便会追尾你的侧面，这是所有碰撞情形里最具危险性的状况之一。
同时，左侧车道紧挨着中央隔离带，一旦急转，极有可能径直撞上护栏。虽说护栏能够阻挡车辆，然而在巨大惯性的作用之下，车辆会朝着行车道反弹回去，进而被其他正常行驶的车辆二次撞击。原本大概仅仅是个简单的刹车追尾事故，岂料却演变成了多车连环相撞。
向右猛打同样危险重重
右侧车道常常是货车、客车主要用以行驶的车道，这些大型车辆重量大，刹车距离长，驾驶员视野盲区也大，突然朝右转向去避让，极易把自身送进大货车的盲区里，被大车直接撞上或者挤压，一旦出现这种情形，小车基本上没有生还空间。
另外，高速公路右侧常常设有紧急停车带或者路肩，然而路肩并非是那种被铺装的路面，其沙石众多，附着系数很低。车辆要是高速冲向路肩，极容易因为轮胎出现打滑状况进而再次失去控制。在有些路段的右侧还是深沟或者高架桥边缘，一旦转向过度便会直接致使车辆坠车。
稳住方向比胡乱躲避更安全
碰到紧急状况时，两只手务必要牢牢地攥抓紧方向盘儿，使得车辆维持直线行进，行驶的时候绝不弯道飞驰。在好些事故里头，驾车的人实际上是具备充足空间能够直线刹住停下的，不过因为内心慌张不安，手稍微一抖就转动了方向，结果反倒撞上了临近航道的车子。稳稳握住方向，给后面的车辆呈现清晰明确毫无偏差的行驶轨迹线路，如此一来他们才能够有效地避开你。
即使确实非得进行避让，也是在把刹车踩下使速度降低到很低的程度之后，接着迅速去观察那后视镜，确定目标车道处于安全状态，才慢慢地去调整方向。这个先后顺序绝对不能出错，肯定是先降低速度，再去观察，最后微微调整方向。降低速度是前提条件，没有降低速度就进行转向那纯粹是乱来。
驾考理论背后都是血泪教训
参加驾考时，科目一以及科目四处，都在不断地反复着重强调“高速紧急避险要先进行减速操作，之后再实施转向动作”，这绝不是故意要为难参与考试的考生，那些考题的背后，是经过了无数起真实发生的事故而得出的惨痛总结，有好多学员认为理论方面的题目没有实际用途，只要背下来就可以了，然而真正到了上路驾驶之后才发现，上述这些原则都是能够保障生命安全关键所在。
像元贝驾考 App 当中的学员分析师情，有的人运用跑步来作比方，有的人编出顺口溜，均在尝试去记住这个关键要点。实际上驾考并非是为了考倒哪个人，而是要让每一位驾驶员将这些安全本能铭记在头脑里，在碰到突发状况之际，身体能够做出正确的反应，而并非靠着本能随意乱动。
当你于高速之上驾驶车辆之时，可曾遭遇那种险些逼得你急忙转动方向盘的突发状况。那时你又是怎样去进行处理的。欢迎于评论区内将你的经历予以分享，从而让更多的车友能够以此为鉴，可要记得点赞并且转发，以便让更多的人得以看到这条关乎保命的常识。
