2016年12月16日，由太原市政府出的一纸红色预警，致使194万车主得在48小时内去调整出行计划，这可是当年入冬以来的第三次机动车限行。限行令的背后，有一个交通管理制度，它先是在洛阳街头开始孕育，之后在北京奥运赛场进行试水，到如今已席卷全国19城，此制度正处于争议的中央。
限行令下的太原48小时
早晨7点，在12月17这天，太原市交警支队指挥中心的大屏幕之上，迎泽大街的车流相较于平日降低了将近三成，三天之前，市重污染天气应急指挥部公布了预报，12月15日至20日期间，静稳天气将会持续笼罩城区，PM2.5浓度的峰值将会突破300微克每立方米，16日0时，红色预警启动，紧接着限行通告发布，17日0时至21日24时，车牌尾号单双号轮流上路。
李建民是杏花岭区居民，他把刚把加满油的私家车停进了车库，而后改骑电动车去送孩子上学。他已在太原生活22年了，在他的印象里，2014年青奥会举办期间，太原首度去尝试单双号限行，从那之后，每当到了秋冬重污染天气的时候，这项政策便会反复地出现。路边停车位管理员老张察觉到，在限行期间，不少小区门口都堆放了扎着私家车，车上面还有一层薄薄的灰，其中一个车位一天就会空出15块钱的收入。
从洛阳街头的灵光一闪
2001年，安红昌从中原工学院考入首都经济贸易大学去读博，每天都去挤300路公交，经过三环路，看着时速不到20公里的车流时，他想起老家洛阳在90年代为应对拖拉机进城，还曾试行过单双日分流通行，2007年1月，安红昌在《解决北京交通问题的长效机制研究》手稿里画下重点，是按车牌尾号分单双日行驶，无需新增硬件投入。
将文稿寄给当时担任北京市交通委副主任的刘小明后，在同年8月，北京奥运测试赛首次尝试实行单双号限行。在2008年奥运会举办期间，单双号限行使得北京路网的平均时速从20公里提升到了27公里，同时车流量下降了21%。当年9月，该政策延续为每周停驶一天，这样的模式随着央视新闻的画面传到了全国各地。安红昌在后来接受采访时表示，他未曾想到这篇一万字左右的研究内容会成为19座城市的政策蓝本。
十九城限行图谱
2016年年底进行统计时显示，全国最少有19个城市加入到了尾号限行的队列之中。北京、天津、长春等直辖市以及省会采用每周限一天的模式，兰州于2010年首创按日期尾号限行，贵阳两城区实行“开四停四”，太原、临汾、晋中在重污染天启动单双号，保定在2015年采暖季创下当年限行92天的纪录。
各城市执行细节存在显著差异，北京限行范围限定于五环主路，杭州是错开早晚高峰核心时段，成都将特种车也纳入号牌管理，南昌交管局在2015年调研时发现，限行首月八一大桥车流量下降了12%，然而三个月后该数字回升到原来的九成，济南于2016年初尝试限行，由于市民反对声浪过于巨大，执行17天后便暂停了。
国外空气净化手册
美国环保署官网之中的PM2.5数据，每小时都会进行一次刷新，公众只要输入邮编，便能够查询身边监测站的读数。1970年的时候，《清洁空气法案》得到修订，此后全美依据空气流域被划分成十大区，新泽西的工厂存在超标排放的情况，宾夕法尼亚的环保局同样拥有起诉的权力。这样一套跨行政区的管理机制，使得洛杉矶的臭氧浓度在30年的时间里下降了70%。
2003年时伦敦拥堵费为每日5英镑，到2020年涨到了15英镑，其收费区边界有过两次扩展。2003年东京出台新法规，要求柴油车必须强制加装过滤器，交警于首都高速出口处，用白毛巾堵住排气管进行检查，那些毛巾变黑的车辆会被当场劝返。家长若开车送孩子上学得申请特别许可证，东京都厅数据表明，仅这一项就使得早高峰时段学校周边车流减少了18%。
限行经济学冷数据
在北京小客车指标办所展示的数据当中，于2011年摇号政策开始实施的之前五年里，全市机动车平均每年增长的数量为16.7万辆，然而在限行之后的2009年到2010年期间，这个增长的数字却反而突然上涨到了21万辆。在杭州2014年实行限牌之前的三个月，二手车过户量同比急剧增长了40%。郑州北环的一家4S店的销售进行回忆时提到，在2015年单双号限行的消息一经传出，当天进入店内咨询增购第二辆车的客户占到了六成。
根据北京交通发展研究院2015年报告所做的测算，在每周少开一天车的政策情形下，中心城区晚高峰时期的车速，从2008年的每小时27公里，降低到了2015年的每小时24公里。武汉2015年停车普查的结果表明，限行区域夜间闲置的车位，仅仅占到了7%，然而在限行日的白天，小区内部道路违停的举报量，却上升了25%。
七亿保费与十平方米
张成是北京车主，他每年要交3600元商业险，在2016年的时候，他因为限行实际停驶了82天。他算过一笔账，北京大概有570万限行车辆，依照平均商业险保费3000元、全年停驶52天来计算，每年保费对应未使用时段的理论价值大约是7.3亿元。王师傅是太原出租车司机，他说单双号限行时打车订单翻倍了，不过堵车时间也延长了，因为非限行车辆全都挤在路上。
家在西安的市民刘薇，家里有两辆车，却共用一个车位，在限行的日子里，另一辆车就只能停在路边。她所在的小区，2016年车位的租金，从每个月300元涨到了500元，物业给出的解释原因是“一户多车需求有所增加”。2015年，成都电子科大针对650名有车族展开调查，有34%的受访者表示，限行政策刺激他们考虑去购买第二辆车，其中18%的人已经在一年内完成了购车行为。
在面对那每五天就会少开一天车的约定俗成情况，还有每年秋冬时节都会如约到来的单双号轮换状况时，你能想出什么办法，是在不额外增购车辆的条件之下，去应对限行日呢？欢迎在评论区把你的出行智慧分享出来，点赞以便让更多人看到民间的高招。
