刚经历春节假期，今天小编又在返工途中被堵住了。望着前后毫无动静、静止不动的车龙，想必好多人心中都在暗自念叨：我们治理拥堵所采取的力度这般大，限行限号的政策接连不断地出现，可为何会感觉道路在治理之后变得愈发拥堵，出门反倒变得更加困难了呢？
路网设计先天不足
诸多城市当中，道路规划的情况，没能跟得上城市发展所具有的速度，老城区那里的道路是狭窄的，新城区路网的密度是不足够的，致使交通流量过度集中于几条主干道之上，一旦出现事故或者车流量变得过大，整个片区便会陷入到瘫痪的状态之中。
好些城市热衷于去建设宽马路以及大广场，然而去忽略了如同毛细血管一样的支路系统。车辆缺少能够进行选择的绕行路线，所有的压力都被置于主动脉上，稍微出现一点状况便会致使全城大面积地出现交通拥堵。
停车场成了稀缺资源
汽车保有量的增长速度相较于停车位的建设速度，远远更为迅速。特别是于一些老旧小区以及商业中心之处，停车位所存在的缺口极大。众多司机为寻觅到一个车位，不得不于道路上反复地进行兜圈，而这些处于巡游状态的车辆本身便构成了额外的交通方面的压力。
因车位寻觅无果，路边违停状况到处都能瞧见，原本就不宽阔的非机动车道被占用，人行道也被占用，致使非机动车被迫涌入机动车道，行人也被迫涌入机动车道，这不但让道路通行效率降低了，还使安全隐患增多了，交通冲突点也增加了。
信号灯设置不够灵活
许许多多路口的红绿灯时间配划依旧沿用着多年之前的数据，没办法依据实时的车流量来开展智能调整。偶尔会出现这样的状况，某个方向空荡荡的啥都没有却亮着绿灯，而另一个方向排起了长长的队伍却只能干巴巴地等着红灯亮，从而导致时间资源出现浪费。
相对而言，管控疏导手段滞后的是交警部门，面对突发拥堵状况，常常欠缺快速且有效的响应机制，要是能够借助大数据以及智能调度系统，使得信号灯依据车流自行优化，通行效率必定能够提高一大截。
施工占道常年不断
城市基础设施的建造以及维护属于好事，然而，那种到处都开展施工的方式给交通造成了极大压力。好多路段一旦围起来就是长达大半年的时间，原本就不宽敞的道路被占据了一半，进而形成了一个个的瓶颈点，在早晚高峰时段必定会拥堵得严严实实。
期间施工，匮乏科学的交通疏导方案，围挡将司机视线挡住，行人和非机动车于车流里穿行，交通秩序混乱，拥堵进一步加剧，此阵痛期若管理不善，便会成为长期的交通顽疾。
私家车数量增长过快
依据统计情况来看，我国平均每五个人当中，就会有一人拥有一辆汽车，汽车的保有数量持续不断地在攀升。尽管道路一直在进行修建工作，然而始终没办法赶上汽车数量增加的那种速度。当道路方面的资源被数量超多的机动车给占据之后，拥堵现象就成为了必然会出现的一种常态情况。
不管是车牌拍卖，还是摇号购车，限购政策在短期内确实有着其相应的效果，然而只是解决表面问题，无法从根本上解决问题。真正存在的问题是，当公共交通还没有达到便捷舒适的程度时，居民除了咬着牙开车出门之外，好像也不存在其他更好的选择。只有公交系统足够稳固强大，人们才会主动选择放弃开车。
司机素质参差不齐
被小编认定，驾驶员的素养是对道路顺畅产生影响的关键要素。公交车的任意改变车道、加速抢先通行，私家车的胡乱停放，这些不遵守规则的驾驶行径，每日都在各个地方展现，人为引发了数不清的拥堵之处与刮擦碰撞事故。
查看其背后缘由，乃是违法所要付出的代价太过低廉。对于随意进行变道、违背规例停车这种行为的惩处力度，和其所造成的交通方面的影响并非成比例关系。当交通法规所具备的约束力量不足够时，良好的驾驶习惯便没有办法得以养成，而混乱不堪的交通运行秩序只会使得拥堵状况愈发严重，让情况变得更糟。
治堵属于一项系统工程，不能够妄图采取一刀切的限行政策来将所有问题予以解决。最后想要询问一下正在阅读这篇文章的朋友，要是此刻给予你一回重新进行选择的机遇，你依旧会下定决心去买车吗？欢迎于评论领域去谈谈你的想法，给予点赞并进行分享，从而让更多的人能够看到这场围绕出行展开的讨论。
