到了2025年，贵州高速集团铜仁营运中心，通过两项技术攻关，达成了一些目标，这些目标包括，一条高速路的护栏，在风吹日晒下能多扛几年，养护成本能砍掉几百万，高空作业的工人不用再提心吊胆爬桥墩，还因此给同行打了个样。
老旧护栏的科技新衣
时间一久，混凝土护栏便会如同人的皮肤逐渐老化那般，出现碳化、疏松这类类似“皮肤病”的状况。要是不加以处理，那么钢筋就会锈蚀，结构也会受损，如此一来安全隐患便会增大了。铜仁营运中心所盯上的正是这块难啃的“硬骨头”。
他们组建了一支党员先锋队，队长是旷远，许是有着15年经验的老把式，带着人将G60沪昆高速（玉凯段）跑了许多遍，哪里病害严重，是何种原因致使的，他们都了解得非常清楚，目标十分明确，既要修好，还得花费少，且使用长久。
纳米材料对抗恶劣天气
原本的那种具有保守性质的修补办法仅仅是解决表面问题，而无法从根本上予以解决难题，根本支撑不多几年时间。在这次期间，团队索性直接邀请来了具备博士学识水平的技术力量参与其中，将氟碳树脂以及纳米材料二者混合搅拌在一块儿。但这种行为并非是在实验室里面随随便便进行玩玩而已，他们先是在S15松从高速不同路段挑选了合适的地点，接着又在G60沪昆高速不同路段挑选了合适的地点，如此这般选好了合适的地方去开展外场涂装试验。
接连不断地调整配方，一次又一次地测试附着力，测试耐盐雾，测试抗紫外老化。最终弄出的涂层，面对贵州山区那般强烈的温差，那般厉害的暴晒，那般频繁的雨雪天气都无惧，既不起泡，也不脱落。单单在G60沪昆高速13.2公里长的试点段里，就节约了658万。
三年变八年的一笔账
以前，给护栏刷防腐材料，或许三五年便需重新再来一回，人工、材料以及封路成本，无一不是钱。如今，这层“科技新衣”穿上后，耐候性能直接提升了超过60%，预计使用寿命能够延长至8年。
经计算得出，单单只是G60沪昆高速的那1.3万多平方米的护栏，其长期养护成本便出现大幅度的下降。这不仅仅是节省了资金，关键之处在于道路设施的健康周期得到了延长，并非老是受到养护施工而对交通产生影响，从而带来了一举两得的效果。
无人机飞上高墩干活
高墩的桥梁、底下的拱圈这些所在之处，往昔可是最令养护工人犯难的。搭建起架子、吊起绳索来，人高悬于半空之中，危险系数高、效率还甚是低下，有些死角压根就够不到。在2025年，铜仁营运中心将目光落在了低空之上。
他们的那支科技创新青年突击队，直接着手对无人机进行改装，这改装项目可不简单，不仅要让机器能够飞至空中进行观测，在此基础上，更有待其完成精细作业，接着给无人机添加“大脑”装置进而协同搭配经调整后的特种涂料，最终使得“空中工匠”这一概念得以落地实现。
厘米级精准的空中修复
在进行作业之时，经过改装的无人机带着具备高清功能的摄像头飞升至上方，首先针对病害部位开展智能识别操作。何处存在蜂窝麻面情况，何处钢筋开始出现锈迹，在锁定目标之后，喷头径直对准相应位置，实施厘米级精度的喷涂修复行动。
进行高空喷涂存在难点，因为涂料要挂在垂直的墙面上，更难以做到不四处流淌。此团队对涂料的粘度以及固含量予以了优化，使得流挂现象降低了70%，并将涂层表面干燥时间控制在了2小时以内。于S25沿榕高速（思剑段）开展试点，直接节省了26万多元，同时规避了高空作业所存在的安全风险。
看不见的成本省下来
这种具备智能化特征的养护模式省下的并非仅仅是那些肉眼能够瞧见的资金，原本攀爬一回高墩，需要实施封路举措，要搭建架子，还要派遣好几个人参与，几个小时能完成的工作量极为有限，如今借助无人机上去开展作业，使得效率直接提高了大约3倍。
此刻，工人无需再冒着风险攀爬至几十米的高处，安全获得了根本性的保固。累计节省的养护耗费超出了680万，于此数值背后，是从“被动性返修”转变至“主动性预措”的思维转向。养护此项事务，开端由人工密集型迈向技术驱动型。
在看过贵州高速这般示例之后，你认为处于你身旁周遭，还有哪种既脏污又劳累还具危险性的活计，能够交付给无人飞行器去施行呢？欢迎于评论区域交流探讨你的思索见解。
