每年公路养护会产生将近2亿吨的废料，然而却还要花费大量的金钱去购买新的石料，并且路上拥堵得水泄不通，您听闻过这件事吗？一方面是巨量的废弃料在堆积，另一方面是道路性能衰减在加速，这背后不单单是资源出现了浪费，更是我们出行效率的直接牺牲品。今天就来谈论一下，在“双碳”目标的情况下，公路养护技术正朝着哪些方向去突围。
道路性能实时感知技术
目前，我们针对道路开展体检工作，多数情况下依靠的是人工，或者是定期检测车，这情形如同为人们每一年实施一回全身体检，可不晓得平常的小问题究竟如何，道路内部的实际状况怎样，含水率有无发生变化，路基是否出现松动，凭借现有的技术，很难实现实时感知，常常等路面出现开裂状况之后才着手进行补救。
对非接触式的感知技术展开研究成为了突破口，举例来说借助探地雷达、光纤传感这类装备，以使道路自身能够“说话”，将内部应力、湿度、温度数据实时传递回来。如此这般通过这种方式，我们便能够从被动修补转变为主动预防，明确知晓哪段路即将出现问题，提前采取行动，既节省费用又节省人力。
路基病害精准诊断难题
路基一旦出现问题，路面必然难以持久支撑。然而关键所在是，当下的检测方式对于含水率以及密度的细微变化缺乏敏感性，仿若使用体温计量度情绪，根本无法准确测量。路基内部存有一点小空洞亦或是含水量超越标准，在初期的时候根本没办法发觉。
这便要求去研发具备更高精度的诊断装备，不是以通常随意的敲敲打打方式，而是借助像电磁波、声波这类新技术，为路基开展类似CT扫描的检查，清晰绘出地下若干米深处内呈现的三维图像，唯有做到数据准确无误，然后方能确切认定病害所处位置以及严重程度，进而实施维修，达成高效治理，无需反复进行不合理的挖填这种无用功，避免填了又坏的情况再度发生。
废弃料再生利用技术突围
每年接近2亿吨的铣刨废料，其中绝大多数被降低等级用作垫层，或者直接进行堆弃，这不但属于巨大的资源浪费，还会占用土地，问题究竟出在什么地方呢？在铣刨过程当中，集料级配遭到了破坏，沥青也出现了二次老化的情况，致使再生料性能不稳定，所以没有人敢将其用于路况较好的道路上。
重点在于要开展油石分离技术以及新型铣刨设备的研发，首先要将旧料中的优质石子与老化沥青完全分离，优质石子能够当作新料使用，老化沥青借助技术改性也能够蜕变为新的结合料或者用于其他用途，施工单位倘若能够于区域内构建集中资源化工厂并进行统一加工，那么这些废料便能够转变为标准化产品，切实达成循环利用。
绿色养护与双碳目标
公路建设所产生的碳排放，以及养护所产生的碳排放，在交通行业之中，占据着两成以上的比例，这个比例所对应的数字，是十分惊人的。传统的养护方式，属于典型的高能耗的模式，还有高排放的特征，热拌沥青这种方式，需要燃烧大量的重油，并且现场所产生的扬尘数量也很大。在双碳的背景情况之下，如果不改变技术路线，那么环保方面的账目，根本就计算不过来。
绿色养护技术的关键要义主要有两条：降低能耗以及提升效率。推行温拌、冷拌沥青技术，通过减少加热温度进而能够节省燃料；将再生料以高质量的方式予以回用，如此便能够直接省下开山采石所产生的成本以及碳排放。这不仅仅是基于环保方面的要求，更是在成本压力的反向推动之下所形成的必然选择。
智慧养护决策与管理
如今手中攥着大量路况检测数据，然而，在各自主管的特定阶段，即建设期、养护期、运营期的数据彼此不通畅，恰似盲人摸象那般。政府部门、业主以及检测单位的数据库各自为政，致使数据成为孤立的岛屿，无法进行深度挖掘，进而也无法精准预测这段道路明年将会损坏成何种状况。
将道路全寿命周期的数据，装入未来的智慧管理系统，它可实时评价路况，预测未来几年性能如何衰变，还能自动算账，判断现在小修是否划算，或再撑两年大修是否合算，系统给出最优方案，它还能监督招投标和施工质量，使决策不再仅凭主观判断。
长周期路面性能观测网
美国设立了两千五百八十一个长期性能观测点，历经几十年持续不断地采集数据，以此支撑了其道路设计的标准以及规范。我国观测网的密度依旧很低，观测还欠缺连续性，许多道路竣工之后便不再理会，性能究竟怎样转变、因何损坏，缺少一手数据的支撑。
不存在扎实的长期观测数据，那么所有的性能预测模型皆为无源之水 ，我们得如同建造气象站那般 ，于关键路段埋设传感器 ，持久地收集交通荷载 、气候影响以及路面响应数据 ，这些积累而成的科学规律 ，是用以提升设计水平 、制定养护策略最为宝贵的家底 ，亦是未来达成数字化养护的根基。
看完这六个趋向，您认为身旁最为常见的公路养护耗费现象是什么？是修路导致堵车，还是刚修好转而又坏掉了？欢迎于评论区讲述您的所见所闻，点赞并转发，使得更多人留意我们所立足的这条道路。
