奔跑于江西高速之上，你或许并不晓得路面之下所蕴含的门道。于服务区听闻陈强的一番话语，方才领悟高速集团这些年来为了使你能够“走得顺畅”，背后隐匿着一整套科学养护的强硬道理，从管理层面直至技术层面俱是动了真格的。
四级架构理清权责
往昔之时，路段管理呈现分散状态，如今在高速集团的举措下，将其所属的各个单位直接统一归入路网级管理范畴。进而形成一种架构，此架构涵盖集团顶层规划层面，以及路网级单位监督考核层面，还有路段中心组织管理层面，另外包括养护所现场实施层面，这是一种四级架构，其职责清晰明确清晰，各不相同，职责分明。
总部层级负责抓效益，基层方面要切实落实应急力量，这样的一套架构使得每一个层级都清楚知晓自身应当做些什么，进而不再出现扯皮推诿的情况，自2015年直至2019年，恰恰是这样的一套体系为4082公里预防性养护的实施提供了支撑。
管养分离激活市场
基层养护单位不会再同时充当裁判以及运动员的角色，而是将重点转移至管理与应急方面。大中修工程会全面开放市场，使得专业公司能够前来投标竞争，日常养护会逐步朝着专业化方向发展。
经由市场竞争来挑选服务公司，养护工程的质量得以提升，养护工程的进度也进而提高，成本还降低了下来。高速集团的角色从仅仅是管理者，转变成整合资源的“高速公路综合服务商”。
全流程数据决策
施工之前，不要仅凭主观臆断做事，而是要先安排专业检测单位，为路面、桥梁以及隧道进行全面检查，从而获取连续的路况数据。依据这种信息，科学地去编制施工方案，预先估算在不同条件下会产生的经济效益。
在施工期间更为严格，要对原材料的设计关键指标进行测量，需对混合料的设计关键指标加以测定。除却施工方所進行的自我检测以及监理所开展的抽样检查，还引入了第三方进行长期的驻地检测，也引入了第四方进行飞行检测，这四方彼此相互制约，要是材料不满足合格标准，从根本上来说是无法上路的。
后评价闭环复盘
路修好了并非就此结束，还需要进行跟踪检测。集团委托不相关的第三方来开展养护工程后评价，针对过程、质量、效益以及目标持续性等方面，都要给出相应报告。
该份报告所总结出来的良好经验，能够直接用以制定后续的计划，同时还能够为其他路段的同类维修供应借鉴，通过这样的一种复盘，使得每一回的养护都转变成下一轮优化的起始点。
废旧料百分百重生
紧跟“江西样板”思路步伐，集团于绿色养护方面施行了大力气，针对路面铣刨产出的废旧沥青混合料，回收率达成了百分百，循环利用率更是高达百分之九十五。
细数这五年光阴，光是回收起来的旧料，已然多达100多万方，这就等同于减少了对大量矿山的开采。在就地冷再生技术以及厂拌冷再生技术方面，其规模在全国范围内处于领先位置，而且有不少技术指南，最终还成为了江西省的地方标准。
黑科技保畅通安全
换支座于桥下通常会致使大堵车，然而江西高速运用了“同步顶升”技术，可不中断交通而安全更换，这使得记者都大声呼喊这是黑科技。此套技术稳稳处在全国第一梯队。
全省针对突发状况，建成12个综合基地，涵盖了养护、应急以及服务，还组建了82支应急保畅队，组建了48支清障救援队。要确保基层力量能最早发现，能最快出现，能最先处置，从而把安全感拉满。
在江西高速之上，你曾碰到过那种，能给你留下极为深刻印象的，所谓“黑科技”的施工场景不？如果你遇到过的话，欢迎来到评论区，将你所见到听到的情况分享出来哟，同时点赞并转发一下，从而使得更多的人，能够去了解关于这条路背后所隐匿着的故事呢。
