农村物流“最后一公里”的难题难关麻烦处境难，正成为今年将近1300条留言一并集中吐槽的重点要点焦点看点，站点数量稀少，取件需要跑十几里公里路才能够取到快件，至于服务点没人实际分管负责，这些实际存在确凿无疑的痛点难处困扰麻烦，正在被各个地区的全新探索逐个逐一破解解决。
村口建起综合服务站
在后屯村，也就是沈阳市沈北新区的那个后屯村，有位杨大爷，如今，能够如此这般地拿到网购包裹，即只需走到村委会就行。而这个村，抓住了党群服务中心改造的契机，紧接着，直接建起了物流综合便民服务站，随后，把快递服务嵌入到了村民日常办事的那个地方。
该站点运营首月，已累计收寄两千余件快递。村民更感欣喜之处在于，凭借此服务站，村里农产品售出达三万多元，切实达成了“工业品下乡、农产品进城”的双向流通态势。
整合资源建三级体系
于内蒙古呼和浩特之地，土默特左旗等五个农业旗县构建起总面积达3000平方米的电子商务公共服务中心，由此向下延展脉络，八个乡镇以及296个行政村之中布局了58个村级电商物流服务站。
现如今，村民待在村子里不出去，不但能够接收和发送快递，而且还可以办理充值缴费这一事项，通过网购所获得的物品会径直被送到家门口。到了下一步，当地会持续推进农村物流资源统合工作，以使城乡之间的配送途径变得更加顺畅。
公交带货一举两得
安徽淮北所探索的那种“交邮融合”模式，巧妙地解决了农村公交实载率低这一难题，还解决了快递车辆不足这一难题。公交车的行李厢摇身一变成了快递箱 ，每天按照固定班次跑乡镇 ，既无需新增车辆 ，又能够保证时效。
淮北市邮政公司进行了一次算账，两条处于试运行状态的公交专线，使得公司运营成本直接节省了10万元。当下，安徽全省已经开通了329条合作线路，有1131辆客车协助运输快递，其进村速度得到了大幅度的提升。
升级站点共享运力
以往，广西富川的果农，将自家开车前往县城摆地摊，耗费时间，消耗精力，成本还颇高。如今，借由客货邮融合发展，九个乡镇的客运站，升级成为快递物流集散中心，且村里邮政点，也转变为综合服务站。
邮政与交通部门开展合作之后，网络达成共享，运力也达成共享。绿色的邮政车径直驶入村里去拉水果，果农于家门口便能够发货，新鲜的水果能够很快被运至区内外进行销售。
数字分拣加速进村
安徽金寨县的民众发觉，以往快递抵达县里尚需等待一日，现在却能够“小时达”了。奥秘就存在于那个面积为4.2万平方米的寄递公共配送中心之中，传送带上的包裹经由光电扫描，会自动被分配至相应快递员跟前。
这一套呈现为“统一分拣方式、统一运输模式以及统一派送流程”的体系架构，使得快件在分拣环节所耗费的时间减少了2小时，不过呢，有效实施投递所对应的时间不但没有减少，反而增多了1.5小时，而且呀，在分拣这方面所产生的费用居然还降低了10%。群众去取件的时间相较于以往提前了大概一到两天的这样子的一个时间跨度。
智能柜破解最后一百米
在新疆博乐市，有个乌图布拉格村，快递员会直接把包裹放置进村口的智能快递柜。因为村与村之间距离较远，且便民点无人看管，包裹容易丢失，基于此问题，博州邮政管理局打算先在31个重点村布设智能柜。
纵然今年上半年之际，农村快件进入村子的比率出现了一定程度的下降，然而智能柜的推广有希望把这个困难问题给解决掉。它们会和现有的村队邮快电商服务站相互成为补充，使得村民去取件的时候更加便利，并且也更加具备安全性。
正一点一点地将农村物流的那些如同毛细血管般的通道打通，对于你所处的那个村子而言，有没有快递直接送到家门口呢？欢迎在评论区域留言，去抒发你收件时的体验感受，通过点赞以及转发的行为，促使更多的人能够看到家乡所发生的改变。
