若你设想中国桥梁的灿烂辉煌起始于近年时段，那这样的想法可是出现了偏差。实际的起始点，为1957年实现通车之际的武汉长江大桥，这个被叫做“开山之作”的存在，不但达成了南北交通屏障的贯通，还促使诞生了一家名为中铁大桥局称作企业在其后长达70年岁月默默记载写作中国桥梁从最初起始直到引领世界前行的全部历程的机构。
建成学会
万里长江第一桥得以诞生，这是中国桥梁人于大型工程里首次“交学费”，那时技术、材料以及施工经验差不多全都依赖苏联援助，然而建设者们却坚定地在汉阳龟山与武昌蛇山之间，通过两年时间积攒起了首笔资金。
这座大桥通车之后，不但使得京汉铁路与粤汉铁路连接成为一线，而且还培育出新中国首批掌握现代化大型桥梁施工技术的骨干。能够这么讲，要是没有武汉长江大桥，那就不会有后续遍布江河湖海的“中国桥”基因。
奋发图强
在1968年实现通车的南京长江大桥，属于那种被“逼”出来的里程碑，当中苏关系破裂之后，所有的专家都撤离了，钢材供应也中断了，中国人毅然决定依靠自身力量去干，鞍钢特意研制出了16Mnq钢，工人们将其称作“争气钢”。
建成这座大桥是完全依靠自主进行设计以及建造的，从通车开始直到现在它依旧处于使用状态，并且它还获得了首届国家科技进步奖的特等奖项，它成功证实了这样一件事情，那就是即便没有外物的辅助，中国人依旧能够在长江之上搭建起钢铁般的脊梁。
融入市场
改革开放过后，建桥同样需要“找饭吃”。在上世纪80年代末尾的时候，中铁大桥局着手参与市场竞争，其具有代表性的作品乃是京九铁路之中的九江长江大桥。这座桥将铁路与公路重叠汇集一块，施工所存在的难度极大！
1995年通车的汕头海湾大桥，才是真正打开局面的那座桥。它是国内第一座现代悬索桥，凭借此桥，外界得以看到中铁大桥局，不光会建造那种“傻大黑粗”的钢桁梁，还能够驾驭轻盈的现代桥型，自此在市场上面稳稳地站住脚跟。
追赶世界
迈进九十年代中期阶段，中国桥梁朝着国际标准着手开展工作。芜湖长江大桥于二零零零年实现通车，达成了十项全国首位成就，它属于我国首座公铁两用斜拉桥。更为关键之处在于，大桥建设人员于施工现场公布了中国建筑领域第一份质量宣言。
这份宣言作出了“对大桥质量终身负责”的承诺，在当时引发了极大轰动。现如今回过头去看，正是这般把自身置于没有退路境地的狠辣劲头，使得中国桥梁从处于“追赶”状态转变为进入“并跑”行列，手中也开始拥有独特的精湛技艺。
领先世界
在二零零零年往后，中国的高铁迅猛驶来，桥梁技术得跟着行进。武汉的天兴洲、南京的大胜关、沪苏通、五峰山……这些公铁两用的大桥，一个比另一个更具难度，可也一个比另一个更具优势。新材料、新结构、新装备交替登场。
最硬核的里面，要数平潭海峡公铁两用大桥了。这儿风又大，浪又急，每年能够用于施工的天数，不足120天，被叫做“建桥禁区”。大桥建设者们，顽强地攻克了这个难题，证实了中国在复杂海洋环境状况下进行桥梁建造的能力，已然达到世界顶级水准。
迈向深蓝
拥有造桥手艺之人，具备从事其他事务的能力。凭借于深水、大跨桥梁方面所积累的技术，中铁大桥局将自身本领运用于海上风电领域。不久之前，全球首台16兆瓦海上风机成功完成安装，此表明他们已正式从“浅蓝”迈向“深蓝”。
今后的路途同样明晰：做好产业链链长这一角色，促使桥梁朝着工业化、智能化以及绿色化的方向转变。依照他们的表述，要凭借桥当作“桥”，使得中国桥迈向世界，并且为人类命运共同体搭建几座切实存在的通道。
在这儿看见的情况下，你是否会想要亲身去走一走这些长江大桥？哪一座会更让你深感自豪？欢迎于评论区之中分享你的想法，千万不要忘记点赞转发，好使更多人知晓中国桥梁的故事。
