再过不多的时候，即将出现这样的情况，马銮湾新城那儿的居民以及物流园的货车司机们，能够在自家门口直接驾车驶上沈海高速了。省政府已有批复表示同意设置“厦门马銮湾”收费站，这所代表的意义是，长久以来一直困扰着该片区发展的那种交通困局将会被打破，那种困局是高速明明就在跟前，可是却得绕路许久。
高速出入口初具规模
记者于沈海高速厦门段马銮湾片区（前场二路）出入口工程现，窥得一七进六出之收费广场已然成型，沥青路面铺陈皆平，于日光下愈发显得格外开阔。四条新建互通匝道仿若纽带，把高速主线跟马銮湾片区及前场物流园之现有路网相连接。现场工人正加紧开展附属设施之安装与调试工作，整个工程已然步入收尾阶段。
项目现场负责人作出介绍，有一个新增的出入口互通，它处于新324国道跟沈海高速交叉口的东侧位置，互通匝道长度达1453米，其在净宽设计方面，范围为9米至10.5米之间，可满足大型货车同小型客车顺畅交会行驶的需求，充分考虑到了未来该区域有着巨大的交通流量潜力。
连接线建设高标准
与出入口相配套的连接线工程同样完成了，这条长度约为1公里的道路是依照一级公路标准来建设的。记者目睹，宽度为20米的沥青路面既平整又富有那种质感，车辆在上面行驶会极为平稳舒适。道路两旁的绿化工程也在同步开展推进，新栽种的树木已然成活，给这条新道路增添了好多生机。
这条用于连接的线路，并非单纯只是高速出入口向着外部的一种延伸，它更是处于马銮湾新城以及前场物流园二者之间的起着关键纽带作用的线路。它成功建成以后，将会把过去存在的片区里头道路等级处于偏低水平、跟高速之间衔接并不顺畅的那种状况给彻底改变掉，能够为后续展开的大规模物流运输以及居民们在平日里的出行提供一条具备快速特性、拥有便捷属性的主要通道。
前场二路改造亮点多
同样引人注目的是前场二路的改造工程，这段路，南起厦深铁路框架，北至前场北路，全长875米，最大看点是下穿铁路货场的通道，该通道采用双洞分离式设计，单洞净宽达12.7米，能完全保证装载大型设备的重型卡车无障碍通行，不再受铁路线阻隔。
于地面这一部分，经改造之后道路成为双向8车道，其路基宽度达成了34米，路面运用坚实且耐用的水泥混凝土来铺设，可承受重载交通产生的长期碾压。往后，地面道路跟下穿通道会形成“上下联动”的立体交通体系，极大程度提升该区域的交通承载能力以及运行效率。
告别绕路尴尬历史
往前追溯，我们驾驶车辆自物流园启程，若要奔赴沈海高速，那就非得绕道至孚莲路或者灌新路才行，额外多行驶好几公里暂且不论，最为担忧的便是遭遇堵车状况，一旦堵上，便是长达半小时之久。在前场物流园有着多年工作经历的货车司机王师傅，对于当下的交通不便利性有着极为深切的感受。他宣称，此地每日有着大量货车往来进出，对于道路的顺畅程度有着极高的要求。
厦门路桥百城建设投资有限公司作为一名代建单位，其具备项目负责人，对此人的证实，王师傅的说法得以被确认。他声称，长时间段以来，因为欠缺直达的高速出入口，马銮湾片区的车辆以及前场物流园的车辆，在上下高速之时，只能够被迫进行分流，去到周边的厦门西收费站、杏林收费站等。这一情况，不仅仅是增加了企业的运输成本，还用掉了企业的时间成本，并且还使那些互通节点，长久处于超负荷运行的状态。
带动区域产业发展
伴随着这个全新出入口完工通车，马銮湾新城去往沈海高速的距离会极大幅度地缩减，前场物流园更是能够达成“出门即刻上高速”的便利目标。到那时，不但漳州、泉州方向的车辆能够以更快速度进入海沧区，从厦门往西方向的物流通道也会被完全打通。这对紧密连接马銮湾片区和前场物流园的交通关联十分关键。
物流高效是产业发展的根基，交通瓶颈若被打破，会直接促使马銮湾新城与前场物流园的产业协同发展，项目负责人对着规划图解说时提到，交通条件便利会吸引厦漳泉地区更多产业资源、人流以及物流在此汇聚，给片区输入新的发展动力，推动区域经济达成高质量发展。
期待正式通车指令
处于已基本竣工的收费广场前方，整个工程的模样完全映入眼帘。从高空往下看，全新的沥青路面，宽广的互通匝道，整齐的收费岛，一同组合成一个现代化的交通枢纽。当下，收费站的机电设备已然基本筹备妥当，正等候最终的联网调试以及开通指令。
这一条交通大动脉，它集道路、桥涵以及互通立交于一体，正以蓄势待发的姿态，静静等待通车那一天的到来。它被建成之后，不但会完善马銮湾新城的交通路网，还会给片区发展带来切实可行的便利与机遇，会为居民和企业开启一段崭新的出行体验。
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