CPTPP在日本推动下得以落地，美国促使TPP退出，全球供应链产生剧烈调整，这三大变局正深刻影响着中国经济未来走向，其中暗藏的机遇与风险，值得每一个关心国运的人深入了解。
全球贸易新格局下的中国定位
美国退出TPP后，日本主导签署CPTPP，此动作发生于2018年，当时11个成员国于智利签署协定，该协定覆盖人口近5亿，GDP总量约占全球13%，中国未加入这个圈子，这意味着在亚太贸易规则制定方面暂时处于观望状态。
2021年9月，中国正式提出申请，要加入CPTPP。这个决定的背后，有着实实在在的经济方面的考量。中华人民共和国商务部研究院所提供的数据表明，加入之后，中国跟其他成员国之间的贸易成本，预计会下降10%到15%。然而，谈判的门槛并非不高，协定要求有知识产权保护、国企改革等高标准规则，这些全都需要国内的政策做出相应的调整。
制造业外迁的真实压力
在2020年直至2022年期间，越南纺织品出口呈现出增长超20%的状况，而印尼的鞋类订单出现了增加三成的情形，在这些数字的背后，存在着中国沿海地区工厂现实的转移，位于广东东莞的一家电子厂，于2021年将部分生产线搬迁至越南北宁省时表示，原因在于当地工人月薪折合人民币不足2000元，相比东莞低出一半还要多出不少。
高端制造业也面临着挑战，依据工信部2022年的数据表明，我国芯片的自给率仅仅约为17%，汽车发动机电控系统等核心部件依旧依赖进口，源自苏州工业园区一家德资企业的负责人透露，他们于2023年做出了在墨西哥新建工厂的决定，主要目的在于规避美国加征的关税，这对苏州工厂的订单量产生了直接影响。
技术封锁的长期影响
在2023年10月时，美国商务部工业与安全局对实体清单进行了更新，将超过1300家中国企业以及机构列入到了限制名单之中。华为在被断供芯片以后，于2021年手机的市场份额从处于巅峰期的20%跌落到了个位数。中兴通讯在2018年由于美国禁令曾一度停摆，最终缴纳了14亿美元罚款方才解禁。
半导体制造公司中芯国际于2020年的时候采购的那台来自荷兰ASML的光刻机，直至现在都还没能到货，究其缘由是美国向荷兰政府施加压力，致使其不发放相关出口许可。上海集成电路研发中心有工程师坦承，14纳米以下制程的研发进度相较于原计划而言至少延迟了两年时间。在2022年，中国进口芯片总计花费了4156亿美元，该金额超过了石油进口额，这样的数据充分表明技术短板究竟有多么明显。
供应链成本的真实账本
2021年的时候，海运的价格急剧暴涨起来，从中国前往美国西海岸的那种40英尺的集装箱的运费，有那么一阵子突破了2万美元，跟2019年相比较上涨了10倍。在浙江义乌有一家做圣诞用品出口的企业经过算账之后发现，2020年它所获得的利润率是8%，到了2022年却跌到了不足3%，运费占据吃掉了大部分的利润空间。
虽越南、印度人工低廉，然而其基础设施却成为发展桎梏。2021年，越南疫情严峻之际，胡志明市港口货物积压状况极为严重，积压数量超过10万个集装箱，致使三星电子于当地的工厂不得不停工停产。与之形成鲜明对比的是，中国港口在2022年的集装箱吞吐量近乎达到3亿标准箱，此吞吐量为美国的5倍之多，这般物流效率在短时间之内是极难被其他国家所取代的。
产业升级的真实案例
2020年，疫情发生后，中国的呼吸机产量，从每月不足1000台，急剧增长到2021年的1.5万台。然而，核心的涡轮风机，依旧靠德国厂商供应。深圳迈瑞医疗的负责人讲，他们自2019年起，就着手自主研发风机，到2022年，终于达成量产，成本较进口的低40%。
广东佛山的陶瓷企业，在2021年之际始大规模改造生产线，于投入自动化设备以后，一条生产线的用工数量自200人降至30人。蒙娜丽莎瓷砖2022年的财报表明，经智能化改造之后，毛利率提高了5个百分点。这意味着劳动密集型产业并非必定只能向外搬迁。
区域合作的新机会
关税逐年降低，是2022年RCEP生效后，中国对日本出口的农产品呈现的情况，山东蔬菜企业因此而直接受益。海关总署数据表明，2023年前8个月，中国对RCEP成员国出口增长6%，这一增长高于整体出口增速。
2022年，中欧班列开行数目达1.6万列，发运货物数量为160万标箱，与之前相比，分别增长了9%以及10%。重庆有一家从事笔记本代工生产的工厂，经由铁路向波兰运送货物，其运输时长比通过海运要快20天，成本仅是空运成本的四分之一。在疫情那段时期，这条陆路运输通道成为了稳定供应链的关键生命线。
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