话说跑高速这事儿，车速那叫一个快，流量也是相当大，一旦出了事，基本上就没什么小事儿。千万别觉得自己驾龄长就稳当了，真正能够保命的可不是运气，而是那几个在关键时刻能够条件反射般施展出来的避险技巧。
车距是保命底线
高速路上，最让人惧怕的便是跟车距离过近，当速度达到时速120公里每秒时，车辆每秒能行驶33米，一旦反应时间稍微慢那么半拍，几十米的距离瞬间就过去了。有一种颇为实用的老办法，那就是选择在前车经过路牌或者天桥阴影的瞬间，在心里默默地数三秒，如果还没数完你就到达了那个位置，那就表明跟车距离太近了。不要去管旁边车道上是谁在加塞、谁在超车，你守住自己的安全距离，实际上就是守住了自己的性命。特别是在晚上或者雨天的时候，刹车距离会成倍增长，在这个时候，三秒法则就得延长到五秒以上。好多连环追尾的事故，实际上是第一辆车猛地急刹车的缘故，而后跟得极为紧密的一长串车辆全都撞上去了，只要保持住足够的车距，便能够在这一片混乱当中毫发无损地全身而退。
视线得放远一点
只死死盯着前面车辆的屁股开车在高速上，等同于闭着眼睛驾驶车辆。真正具备丰富经验的人会去观察前方第三辆车，甚至是更为远处车辆的动态情况。要是前面有几辆车的刹车灯同时亮起来，即便你的前车还没有开始减速，你也务必要提前松开油门、准备好刹车。每过五秒就要扫视一眼后视镜，清楚后面是否有大型货车跟随，有没有车辆开得非常快准备超车。要是后车跟得太近，轻轻地踩几下刹车进行提醒，或者寻觅机会变道让它过去，千万别跟它较劲儿。高速路上的危险常常并非是从前面出现的，而是从后面或者侧面突然冒出来的。
爆胎瞬间别乱动
高速爆胎属于突发状况中极为要命的一种，然而其处理方式实际上也就两句话，其一为方向盘握死，切莫打方向；其二是油门稳住，别急刹。好多人一听到响声，下意识地就去踩死刹车或者猛打方向，最终车直接翻了出去。正确的做法是双手紧紧攥住方向盘以对抗偏力，缓缓松开油门让车自行滑行减速，待车速降至60以下后再轻踩刹车靠边。平常在上高速之前养成习惯，查看一下轮胎有无鼓包、裂纹，胎压是否正常，前轮爆胎相较于后轮更难以控制，故而前轮轮胎更需频繁检查。
困了别硬撑
疲劳驾驶所引发的事故发生率并不比酒驾低，并且常常更为惨烈，原因在于当人犯困之际车辆会直接失控冲出去，甚至连刹车痕迹都不会留下。不要轻信诸如开窗通风、掐大腿、喝红牛就能挺过去这类说法，因为这些方式仅仅能管用几分钟。一旦真正感到困倦就必须进入服务区睡上二十分钟，或者寻找到一个出口下去进行足够的休息之后再重新上路。生物钟同样需要加以留意，中午十二点至两点、凌晨两三点至天亮是特别容易犯困的时段，在这些时间段驶上高速就要格外保持警觉。哪怕距离目的地只剩下半小时路程，倘若困了也必须停车，千万不要想着再坚持一下，事故恰恰就会发生在那一下之中。
高速之上的意外不存在排练的机会，每一回都是如同现场直播那般，你可曾见过或者亲身经历过最为惊险的高速瞬间是源于什么情况，在评论区展开交流，给大家提个醒哟。
